Teknik Bilgi: Dizel Tork Azalması Normal Ray Basıncı ve Takviyeyle Neden Oluşabilir?

Sayfa Tipi:Teknik İzlenim

Modern dizel motorlar, ana mekanik sistemler normal performans göstermeye devam ederken bile düşük güç şikâyeti verebilir.

Sebep bilerek ECU tork sınırlaması olabilir.

Bu, özellikle SCR/DEF gibi sonrası işleme sistemlerinde önemlidir.

Yetenek ve İzin Farklıdır

Faydalı bir teşhis ayırması:

Motor tork üretemiyor.

karşı

ECU tam tork vermiyor.

Motor, kötü durumda bile şu özelliklere sahip olabilir:

• Demiryolları için yeterli basınç;
• Normal güçlendirme yeteneği;
• Sağlıklı enjekte edenler.

ECU sadece daha az kullanılabilir çıkışı emrediyor.

Sonrası Neden Önemli?

Sistemine bağlı olarak, tork sınırlaması aşağıdaki koşullarla ilişkilendirilebilir:

• DEF kaynağı;
• DEF kalitesi;
• Dozlama;
• NOx algılama;
• SCR performansı;
• Sistem sıcaklığı.

Tam strateji üreticiye göre değişir.

Sürücü Talebi ile ECU Komutunu Karşılaştırın

Teşhis verileri izin verdiğinde, karşılaştırın:

Hızlandırma talebi

ile

izin verilen veya emredilen tork.

Eğer ECU kasıtlı olarak yakıt miktarını sınırlıyorsa, yakıt sistemi tam olarak komuta edildiği gibi çalışabilir.

Sağlıklı Yakıt Bileşenlerini Değiştirmekten Kaçının

Yüksek basınçlı bir pompa veya enjektör, ECU tarafından belirlenen bir tork tavanını geçersiz kılmaz.

Buna benzer bir örnek için bakınız:Dizel Derate vaka analizi: Normal yakıt basıncının neden motorun SCR/DEF tork sınırlamasından muaf olduğunu kanıtlamadığını.

Sık Sorulan Sorular

Demiryolu basıncı normal kalabilir mi?

- Evet. - Evet.

Her düşük güç şikayeti mekanik mi?

- Hayır, hayır.