Teknik Rehber: DPF Geri Basınç Güç Kayıplarını Yakıt Teslimi Hatalarından Nasıl Ayırılır?

Sayfa Tipi:Teknik Rehber

Yük altındaki düşük dizel motor gücü sıklıkla ray basıncı ve enjektör performansı ile incelenir.

Bununla birlikte, yanma, motorun egzoz gazlarını boşaltma yeteneğine de bağlıdır.

Bu nedenle, kısıtlı bir DPF, yakıt basıncı normal kalırken düşük performans gösterebilir.

Tam Gaz Değişim Yolu

Motor tork:

Hava İçeri → Yanış → Çıkış

Egzoz akışı kısıtlıysa, motor yanma gazlarını boşaltmak için daha fazla çalışmak zorundadır.

Neden boşluk testleri egzoz kısıtlamasını kaçırır

Egzoz kütle akışı boşlukta nispeten düşüktür.

Motor yükü yüksekken:

yakıt artışı → egzoz akışı artışı → kısıtlama artışı boyunca basınç düşüşü

Bu nedenle semptom çoğunlukla yük altında görünebilir.

Faydalı Teşhis Verileri

Motor tasarımına bağlı olarak, yararlı bilgiler şunları içerebilir:

• DPF diferansiyel basıncı;
• egzoz ters basıncı;
• motor dönme hızı;
• yük;
• Yenilenme geçmişi;
• Egzoz sıcaklığı.

Değerler, üreticinin özelliklerini kullanarak yorumlanmalıdır.

Düzgün Demiryolu Basıncının Teşhisi Neden Bitirmediği

Ray basıncı, teknisyenin yakıt basıncı üretiminin ölçülen koşullar altında işlediğini bildirir.

Egzoz akışı hakkında doğrudan bir şey söylemiyor.

İlgili bir örnek için, bakınız Egzoz Geri Basınç Davası Analizi: Doğru Demiryolu Basıncı Neden DPF İlişkili Güç Kayıplarını İptal Etmiyor?.

Sık Sorulan Sorular

DPF kısıtlaması normal yakıt basıncı ile düşük güce neden olabilir mi?

- Evet. - Evet.

İşe yaramaz bir geri baskı kabul edilebilir mi?

Evet, daha yüksek akışlarda kısıtlama daha önemli hale gelir.