Yük Altında Güç Kaybı Madencilik ve Taş Ocağı Ekipmanlarını Etkiler, Enjektör Akış Testi Birleşik Krallık Tamircilerinin Teşhis Aralığını Daraltmasına Yardımcı Olur

Güç Kaybı Taş Ocağı ve Mineral Operasyonlarını Aksatabilir

Birleşik Krallık'taki taş ocakçılığı, agrega elleçleme ve mineral operasyonlarında kullanılan tekerlekli yükleyiciler, ekskavatörler, kırma ekipmanları ve arazi araçları, tam yük altında çalışma veya tırmanma sırasında güç azalması, motor devri düşüşü, siyah duman veya anormal yakıt tüketimi gösterebilir.

Yetersiz enjektör akışı önemli bir teşhis olasılığıdır. Tıkanmış hava filtreleri, turbo basıncı kaçağı, tıkanmış yakıt filtreleri, zayıf yüksek basınçlı pompa çıkışı ve mekanik motor aşınması benzer belirtilere neden olabilir.

Enjektör Akışı Yük Çıkışını Neden Etkiler

Motor yükü arttıkça, ECU ray basıncını, darbe genişliğini veya enjeksiyon olaylarının sayısını artırabilir. Enjektör, belirtilen kontrol koşulları altında gerekli yakıt miktarını sağlamalıdır.

Tıkanmış meme delikleri, sınırlı iğne hareketi, kontrol valfi aşınması veya anormal solenoid tepkisi, gerçek enjeksiyon miktarını azaltabilir. Yalnızca bir enjektör etkilenirse, silindirler arası çıkış da dengesizleşebilir.

Kontrol Edilmesi Gereken Yakıt Teslimat Parametreleri

Uygun bir test programı şunları içermelidir:

• Başlangıç enjeksiyon miktarı;
• Rölanti yakıt teslimatı;
• Orta yük yakıt teslimatı;
• Yüksek yük yakıt teslimatı;
• Her test noktasında geri akış;
• Enjeksiyon tepki süresi;
• Püskürtme deseni;
• Sızdırmazlık performansı.

Rapor, ray basıncını, darbe genişliğini, test sıvısı sıcaklığını ve döngü sayısını belirlemelidir.

Motor Verileri Bir Sonraki Testi Belirlemeye Yardımcı Olur

Teknisyenler şunları inceleyebilir:

• Komut edilen ve gerçek ray basıncı;
• Komut edilen ve gerçek turbo basıncı;
• Enjektör düzeltme değerleri;
• Hesaplanan motor yükü;
• Emme havası akışı;
• Egzoz sıcaklığı;
• Kaydedilmiş arıza kodları.

Gerçek ray basıncı komut edilen değere ulaşamıyorsa, enjektör geri akışı, yüksek basınçlı pompa çıkışı ve basınç kontrol bileşenleri incelenmelidir.

Ray basıncı normal ancak turbo basıncı düşük kalıyorsa, hava ve turboşarj sistemleri birincil teşhis alanı haline gelir.

Emme ve Egzoz Koşulları Göz Ardı Edilmemelidir

Taş ocağı ortamlarındaki toz, hava filtresi tıkanıklığını artırabilir. Gevşek şarj havası boruları, intercooler kaçağı, turboşarj aktüatör arızaları veya aşırı egzoz geri basıncı da çıkışı sınırlayabilir.

Bu nedenle enjektör akış testi, hava filtresi diferansiyel basıncı, turbo basıncı ölçümü ve egzoz sistemi denetimi ile birleştirilmelidir.

Taş Ocağı Ekipmanları İçin Enjektör Seçimi

Bir taş ocağı ekipmanı dizel enjektörü satın almadan önce alıcılar şunları doğrulamalıdır:

• Tam enjektör OE numarası;
• Motor üreticisi ve modeli;
• Motor seri numarası;
• Ekipman modeli ve üretim yılı;
• Motor gücü konfigürasyonu;
• Emisyon standardı;
• Enjektör kodlama gereksinimleri.

Yalnızca ekipman markası veya dış görünüşü, dahili yakıt teslimatının ve kalibrasyonun doğru olduğunu doğrulamaz.

Test Sonuçları Onarım Kararını Desteklemelidir

Orta veya yüksek yük noktalarında bir enjektör izin verilen aralığın dışındaysa ve kalan üniteler aynı programı geçerse, bireysel değiştirme haklı görülebilir.

Birden fazla enjektör benzer sapmalar gösteriyorsa, yakıt kirliliği ve tam set aşınması araştırılmalıdır.

Motor verilerini, hava sistemi denetimini ve çoklu koşul enjektör akış testini birleştirmek, Birleşik Krallık tamircilerinin teşhis aralığını daraltmasına yardımcı olur ve enjektör seçimi ve onarım planlaması için ölçülebilir bilgiler sağlar.