Genişletilmiş Soğuk Başlatma, Birleşik Krallık Ağır Nakliyat Kamyonları'nı Etkilerken, Kombine Enjektor Dönüş Akışı ve Düşük Basınçlı Yakıt Tedarik Testi Kış Bakımını Destekler

Kışın uzatılmış başlangıç, Birleşik Krallık Ağır Nakliye Filosu Programını etkileyebilir

Birleşik Krallık'taki kışlar genellikle bazı kuzey bölgelerindeki kışlardan daha az şiddetlidir, ancak düşük sıcaklıklar, yüksek nem ve uzun süreli araç parkı hala daha uzun süre çalışmaya neden olabilir.Hızlı ray basıncı artışı, çalıştırıldıktan sonra kaba bir çalışma veya beyaz duman artışı.

İç enjektör sızıntısı olası bir nedendir. Pil durumu, başlangıç hızı, yakıt filtre kısıtlaması, düşük basınçlı kaldırma pompası performansı ve dizel soğuk akış davranışı da dikkate alınmalıdır.

Bu nedenle, HGV filolarının bakımı, sadece enjeksiyonlara odaklanmak yerine, tüm başlangıç ve yakıt sistemlerini kapsamalıdır.

Neden Enjektecinin Dönüş Akışı Başlamayı Etkiler

Bir Common-Rail enjektör, iç yağlama, soğutma ve kontrol valf çalışması için kontrollü miktarda yakıt kullanır.İç dönüş akışı artabilir..

Çarklama sırasında motor hızı nispeten düşüktür. Yüksek basınçlı pompa, ECU tarafından istenen ray basıncını sınırlı bir süre içinde oluşturmalıdır.Bir veya daha fazla enjektörden aşırı iç sızıntı basınç oluşumunu yavaşlatabilir ve normal enjeksiyonu engelleyebilir..

Dönüş akışı testi sırasında kaydedilecek koşullar

Teknikçiler şunları kaydetmelidir:

• Çevre sıcaklığı;
• Yakıt sıcaklığı;
• Akü voltajı;
• Başlatma hızı;
• Çarklama süresi;
• Gerçek ray basıncı;
• Her bir enjeksiyoncudan geri akış.

Ölçüm konteynerleri, hortum boyutları ve test süresi tüm silindirler için tutarlı kalmalıdır.

Düşük Basınçlı Yakıt Sınırlaması Aynı Semptomları Oluşturabilir

Yüksek basınçlı pompa yeterli yakıt almazsa, enjektör geri akışı normal kalırken bile sistem ray basıncını oluşturamaz.

Denetim aşağıdakileri içermelidir:

• Tanktaki yakıt miktarı ve durumu;
• Su ayırıcı;
• Yakıt filtresi kısıtlaması;
• Düşük basınçlı kaldırma pompası;
• Süpürge sızıntısı;
• Giriş yakıt basıncı;
• Yakıt devresine hava girişi.

Soğuk yakıt filtre kısıtlamasını artırabilir, bu nedenle basınç okumaları gerçek yakıt sıcaklığı ile birlikte yorumlanmalıdır.

İki Hata Alanını Fark Etmek

Eğer bir enjektör, düşük basınçlı beslenme motoru özelliklerini karşılarken diğerlerinden çok daha fazla geri dönüş yakıtı üretirse, bu enjektörün test masası test edilmesi gereklidir.

Eğer tüm enjektörler benzer geri akış üretirse, ancak düşük basınçlı giriş basıncı spesifikasyonun altında ise, önce filtre, kaldırma pompası, emme hatları ve tank kaynağı araştırılmalıdır.

Eğer hem düşük basınç kaynağı hem de enjektör geri akışı normalse, ancak ray basıncı yetersiz kalırsa, yüksek basınçlı pompa, ölçüm valfi,Basınç kontrolü bileşenleri daha fazla inceleme gerektirir..

HGV enjektör seçimi kodlama uyumluluğunu içermelidir

Ağır kamyon bir yakıt enjeksiyonu satın almadan önce, alıcılar OE numarasını, motor modelini, motor seri numarasını, araç üretim yılını, emisyon aşamasını ve ECU sürümünü doğrulamalıdır.

Bazı HGV enjektörleri kurulduktan sonra bir kalibrasyon kodu gerektirir. Fiziksel olarak motora uyan bir ünitenin hala uyumsuz bir kod formatı veya farklı bir iç akış kalibrasyonu olabilir.

Kış bakımı tüm başlangıç sistemini kapsamalı

Kışın işletmeden önce, Birleşik Krallık HGV filosunun pil yük kapasitesini, başlangıç hızını, ışıltı veya alım ısıtıcı sistemlerini, yakıt filtrelerini, su ayırıcılarını, düşük basınçlı beslemeyi, viraj ray basıncını,ve enjektör geri akışı.

Elektriksel verileri, giriş yakıt basıncını ve enjektör sızdırma hacmini bir arada kaydetmek daha net bir teşhis yolu sağlar.Aynı zamanda ölçülebilir test kanıtlarının yerine sadece semptomlara dayanan parçaların değiştirilmesini azaltır..