İspanyol İzlenme Ekipmanı Davası: Sıcak Son Sürücü Sızıntıları, Depolama ve rulman denetimlerinden geçtikten sonra yüzen mühürlü yüz yüklenmesine kadar izlendi

Son sürücü statik inceleme sırasında kuru kaldı

İspanya'da çalışan bir raylı inşaat makinesi, son tahrik merkezi etrafında sadece sürekli seyahat ettikten sonra vites yağı sızıntıları ortaya çıkardı.

Soğuk park edildiğinde, alan kuru kalabilirdi.

Kısa süreli hareketler de sızıntıyı her zaman yeniden üretmedi.

Semptom, son sürücü daha uzun bir süre döndükten ve çalışma sıcaklığına ulaştıktan sonra daha belirgin hale geldi.

Bu sıcaklık ve dönme bağımlılığı hataya doğru daralmışDinamik mühürleme arayüzü.

Mühür mahkûm edilmeden önce takım kontrol edildi.

Denetim, aşağıdakilerde ciddi bir kusur ortaya çıkarmadı:

• Gezegenlik aletleri;
• ana rulmanlar;
• konut yapısı;
• Ya da temel yağ seviyesi.

Taşıma oyunları mühür düzeni bozabileceğinden, sadece mühür üzerine odaklanmadan önce yatak durumunu dışlamak önemliydi.

Yüzen mühürler statik O-halkalardan farklı çalışır

Birçok izlenmiş son sürücü yüzen veya Duo-Cone tarzı mekanik yüz mühürü kullanır.

Basitleştirilmiş düzen:

İki hassas mühür halka → Yüzler birbirine karşı koşuyor → Elastomer yükleme bileşenleri pozisyon ve halkaları yükleyin

Sızdırma fonksiyonu aşağıdakilere bağlıdır:

• Yüz temizliği;
• Düzgün halka konumu;
• Kontrollü temas yükleme;
• ve istikrarlı destek geometrisi.

Bu koşullar yanlışsa:

Soğuk statik eklem kapalı görünebilir → Dönüşme ve ısı değişimi yüz davranışı → Yağ kaçmaya başlar

Soğuk ve Sıcak Koşullar Doğrudan Karşılaştırıldı

Makine aşağıdakilerle gözlemlendi:

• soğuk denetim;
• İlk seyahat;
• Uzun süreli seyahatler;
• Sıcak kapatma.

Sızıntı sadece devam eden rotasyondan sonra arttı.

Bu da basit bir statik O-ring sızıntısını daha az olası kıldı.

Temel sınır şu oldu:

sabit bir mühür hasar gördüğü için ev sızıntısı

karşı

Döner yüz mühürlemesinin çalışma sırasında doğru temasını kaybetmesi nedeniyle koruma sızıntısı.

Mühürlemenin Kurulum Durumu Değiştirildi

Yüzen mühürleme bileşeninin kontrolü şunlara odaklanmıştır:

• mühür halka yüzleri;
• elastomer koltuklar;
• kirlenme;
• Yüz çizmeleri;
• halka pozisyonu;
• konut temas alanları;
• ve eşitsiz yüklemenin kanıtları.

Keskin mühür yüzlerinin uygunsuz kullanımı veya kirlenmesi, bileşenler görsel olarak monte edilmiş gibi görünse bile performansı etkileyebilir.

Kanıt Olmayan Yerleri Değiştirmek Neden Yararlı Olmaz?

Bir aşınma yataklığı mühürlenmeyi etkileyebilir, ama bu durumda yataklar sızıntıyı açıklamak için gerekli kanıtları göstermedi.

Bu nedenle teşhis döner mühür ara yüzünde kaldı.

Bu, gezegen dişli sisteminde gereksiz işlerden kaçınır.

Onarım ve Doğrulama

Yüz mühürleme sistemi, makine üreticisinin kurulum prosedürünü kullanarak yeniden kuruldu.

Montajdan sonra, son sürücü, orijinal termal durumu yeniden üretmek için sürekli yolculuk yoluyla test edildi.

Doğrulama, statik bir sızıntı kontrolünden daha fazlasını gerektiriyordu.

Davayı Alın

Bu İspanyol raylı ekipman durumu, karşılaştırmanın değerini göstermektedir.Sıcak dinamik mühürleme ile soğuk statik mühürleme.

Park halinde kuru kalan son bir sürücü, yüzme mekanik mühürleme rotasyon sırasında doğru yüz yükünü kaybettiğinde hala sızıntı geliştirebilir.

Sık Sorulan Sorular

Son sürücü mühürü sadece sıcakken sızdırılabilir mi?

Dinamik yüz durumu, termal genişleme ve dönme davranışı, sızıntıların operasyon sonrasında ortaya çıkmasına neden olabilir.

Yüzen bir mühür normal bir O-ring ile aynı mı?

Hayır, farklı bir işletim prensibi olan mekanik bir yüz mühürleme sistemidir.