Avustralya'daki bir dizel atölyesi, aralıklı bir silindir yanlış ateşlenmesi olan bir araç aldı.
Motor soğukken, enjeksiyon normal çalışıyordu.
Elektrikli kontroller de kabul edilebilir görünüyordu.
Araç sürüldükten, kısa bir süre kapatıldıktan ve yeniden çalıştırıldıktan sonra silindir hatası tekrar ortaya çıktı.
Bu, teşhisin önemli bir parçası olan sıcaklığı oluşturdu.
Teknisyenler motoru tamamen ısıttı ve kapattıktan sonra hareketsiz kalmasına izin verdi.
Motoru çalışmıyor olmasına rağmen kaputun altındaki sıcaklık bir süre yükselmeye devam etti.
Yeniden çalıştırıldığında, aynı silindir yanmaya başladı.
Enjeksiyon bağlantısı ve kablolama daha sonra sıcakken test edildi.
Atölye, etkilenen devredeki elektrik direncinin bileşenler sıcak olduğunda kararsız hale geldiğini buldu.
Düşük sıcaklıkta bağlantı normal şekilde hareket etti.
Bu, önceki soğuk süreklilik testlerinin sorunu bulmayı neden başaramadığını açıkladı.
Silindir dengesizliği içeren başka bir teşhis örneği için, bu ilgili tartışmaya bakınAralıklı enjeksiyon kablolama hatasıve silindir düzeltme değerleri.
Etkilenen elektrik bağlantısı tamir edildi.
Araç daha sonra aynı ısınma, kapatma ve yeniden başlatma sırasına maruz kaldı.
Silindir normal çalışmaya devam etti.
Enjeksiyon cihazı çalışmaya devam etti.
Yüksek ortam sıcaklıklarında, motor bölmesi ısı emmesi, soğuk bir atölyede test sırasında gizli kalan zayıf elektrik bağlantılarını ortaya çıkarabilir.
Bu nedenle Avustralya dizel uygulamaları için, sıcaklık arka plan bilgileri yerine bir test durumu olarak ele alınmalıdır.
Bu dava nedenini gösteriyor.Elektrikli enjeksiyon testi bazen sıcakta yapılmalıdır..
Soğuk direnci veya süreklilik testini geçen bir devre, termal genişlemeden sonra farklı davranabilir.
Sıcaklık koşulunun yeniden üretilmesi, gereksiz bir enjeksiyon değiştirmesini önledi.
