Dava Türü:Teknik Tanısal Durum Analizi
Uygulama:Ağır Güçlü Dizel Kamyon Pnömatik Sistemi
Teşhis odaklı:Kompresör yağı taşıması

Bir kamyon hava kompresörü, aşırı yağlama yağını basınçlı hava devresine geçirirken sistem basıncını normal bir şekilde oluşturabilir.

Bu önemli bir teşhis ayrımı yaratır:

Hava teslimatı performansı

ve

basınçlı hava temizliği

Aynı ölçüde değiller.

Kirlenme Yolundan Başlayın

Basitleştirilmiş bir pnevmatik yol:

Hava kompresörü → Serbestleme hattı → Hava kurutma makinesi → Rezervuarlar → Pnömatik tüketiciler

Kurutucuda, rezervuarlarda veya aşağı akıntıda pnevmatik bileşenlerde yağ tekrar tekrar ortaya çıktığında, araştırma, kontaminasyonu yukarı akıntıda takip etmelidir.

Soru sadece şu değil:

Kompresör yeterince basınç veriyor mu?

Aynı zamanda:

Basınçlı hava ile ne taşınıyor?

Ticari araçlar için kullanılan teşhis kılavuzları, motorlu bir kompresörün yağlama yağını kamyon hava sistemine pompalaması olasılığını özellikle kabul eder.

Normal Baskı Neden Yanıltıcı Olabilir?

Döner kompresör aynı anda birkaç işlev yerine getirir.

Şöyle olmalıdır:

• yeterli miktarda hava sıkıştırın;
• Kontrol sızıntısı;
• yağlama yönetimi;
• Sıkıştırma odasına aşırı yağ göçünü sınırlandırın.

Bu nedenle, bir kompresör, yağ kontrolü durumunun kötüleşmesine rağmen çalışma basıncına ulaşmak için yeterli hava hacmi üretmeye devam edebilir.

Teşhis ayrımı şöyle olur:

Kompresör yeterli hava üretemiyor.

karşı

Kompresör yeterli hava üretir ama fazla yağ taşıyor.

Bu hatalar farklı denetim yolları gerektiriyor.

Kompresör yağı kirliliğinin izlenmesi için yapılandırılmış bir teşhis yaklaşımı için, bakınız:Teknik Rehber: Dizel kamyon hava kompresöründe aşırı yağ taşınmasını nasıl teşhis edilir.

Yağın Önce Önemli Olduğu Yerden Takip Edin

Petrol taşınmasını araştırırken, yararlı gözlemler şunları içerebilir:

• Kompresör çıkış durumu;
• Serbestleme hattı kirliliği;
• Hava kurutma makinesi kirliliği;
• rezervuar yağ birikimi;
• Kompresör yağ tüketimi;
• Kompresöre özgü drenaj ve havalandırma durumu.

Eğer kirlilik kompresör çıkışına yakın en güçlü ise ve aşağı doğru dağılıyorsa, kompresör daha güçlü bir kaynak adayı haline gelir.

Bununla birlikte, sonuç yine de geçerli motor ve kompresör teşhis prosedürünü takip etmelidir.

Hava Kurutma Makinesi Neden Akıntıda Bir Kurban Olabilir?

Hava kurutma makinesi, kompresörden çıktıktan sonra hava alır.

Bu nedenle kurutucuda aşırı yağ kirliliği bulunması otomatik olarak kurutucunun yağı yarattığı anlamına gelmez.

Sadece petrolle kirlenmiş aşağıda bulunan bir bileşeni, yukarıdaki kaynağı belirlemeden değiştirmek, yedek bileşeni tekrar aynı duruma maruz bırakabilir.

Kompresör denetim alanları

Kompresör tasarımına bağlı olarak, denetim aşağıdakileri içerebilir:

• Koltuk durumu;
• Piston halkasının durumu;
• Yağ kontrolü yüzeyleri;
• Silindir duvarı durumu;
• yağlandırma kaynağı;
• İç giyim;
• Atış hattı kirliliği.

Uygulanabilir kompresör üreticisi denetim ve servis sınırlarını tanımlamalıdır.

Davayı Alın

Normal sistem basıncı, hava kompresörünün tam sağlığını kanıtlamaz.

Havanın miktarı kabul edilebilir ama yağ pnevmatik devreye tekrar tekrar girdiğinde, teşhis ayrı olmalıdır.basınç üretimi...denYağ kontrolü performansı.

Sık Sorulan Sorular

Bir hava kompresörü aşırı yağ geçirirken normal basınç oluşturabilir mi?

Basınç üreten kapasite ve yağ kontrolü farklı işlevlerdir.

Kompresör yağı aşağıda bulunan bileşenleri etkileyebilir mi?

Evet, aşırı kirlilik sistem tasarımına ve ciddiyetine bağlı olarak hava arıtma ve pnevmatik bileşenleri etkileyebilir.

Önce hava kurutma makinesi otomatik olarak değiştirilmeli mi?

Muhtemelen değil, yukarıdaki kirlilik kaynağı da belirlenmelidir.