Egzoz Geri Basınç Davası Analizi: Doğru Demiryolu Basıncı Neden DPF İlişkili Güç Kayıplarını İptal Etmiyor?

Vaka Tipi: Teknik Egzoz Teşhis Vaka Analizi
Uygulama: DPF Donanımlı Dizel Motor
Teşhis Odak Noktası: Egzoz Basıncı / Kısıtlı Akış

Doğru common rail basıncı, yakıt sisteminin ölçülen basınç hedefine ulaşabildiğini kanıtlar.

Motorun egzoz gazlarını verimli bir şekilde atabildiğini kanıtlamaz.

Yanmanın Bir Egzoz Tarafı Vardır

İşlem sırası şöyledir:

Hava girer → Yakıt yanar → Egzoz çıkar

Son aşamadaki kısıtlama, yakıt beslemesi normal olsa bile motor performansını düşürebilir.

DPF Kısıtlaması Pompalamayı Değiştirir

Ağır kısıtlı bir egzoz yolu, filtrenin yukarısında basıncı artırabilir.

Motor daha sonra egzoz gazlarını dışarı itmek için daha fazla iş harcar.

Olası belirtiler şunları içerebilir:

• yük performansında azalma;
• egzoz sıcaklığında artış;
• motor tepkisinde sınırlama;
• ECU stratejisine bağlı olarak güç düşürme.

Çalışma Koşullarına Göre Basıncı Karşılaştırın

Egzoz basıncı, üretici prosedürlerine göre yorumlanmalıdır.

Faydalı veriler şunları içerebilir:

• diferansiyel basınç;
• egzoz basıncı;
• motor devri;
• yük;
• rejenerasyon geçmişi.

Boşta ölçülen bir değer, yüksek egzoz akışı altındaki durumu temsil etmeyebilir.

Neden Enjektör Değişimi Egzoz Kısıtlamasını Düzeltemez

Enjektörler yakıt beslemesini kontrol eder.

Daha büyük bir egzoz akış yolu oluşturamazlar.

Ray basıncı zaten komutu takip ediyorsa, enjektörleri değiştirmek, downstream kısıtlama devam ederken sağlıklı bir sistemi basitçe değiştirir.

Yük altında DPF egzoz basıncı güç kaybını yakıt besleme arızalarından ayırmak için daha geniş bir teşhis yöntemi için, bkz. Teknik Kılavuz: DPF Egzoz Basıncı Güç Kaybını Yakıt Besleme Arızalarından Nasıl Ayırılır.

Vaka Çıkarımı

Doğru ray basıncı, dizel düşük güç teşhisini daraltmalıdır.

Giriş ve egzoz kısıtlamalarını dikkate alınması gerekenlerden çıkarmamalıdır.