Dizel Düşürme Durum Analizi: Normal Yakıt Basıncı Neden SCR/DEF Tork Sınırlamasından Motorun Kurtulduğunu Kanıtlamaz

Vaka Tipi: Teknik Son İşlem Vaka Analizi
Uygulama: SCR Donanımlı Dizel Motor
Tanı Odak Noktası: ECU Düşürme / DEF-SCR Sistemi

Bir sürücü, dizel motorun "güç üretemediğini" bildirebilir ve yakıt sisteminin yeterli yakıt sağlayamadığını varsayabilir.

Modern emisyon sistemleri başka bir olasılık yaratır:

ECU kasıtlı olarak torku sınırlayabilir.

Mekanik Yetenek ve İzin Verilen Tork Farklıdır

Motor şunlara sahip olabilir:

• doğru ray basıncı;
• yeterli destek;
• normal enjektör davranışı;

ECU, son işlem hatası nedeniyle komuta edilen torku kısıtlarken.

Bu, güç üretme mekanik yeteneği ile aynı değildir.

SCR ile İlgili Kontrol Sürücü Deneyimini Etkileyebilir

Sisteme ve düzenlemelere bağlı olarak, son işlem hataları aşamalı uyarıları veya tork sınırlamalarını tetikleyebilir.

İlgili sistemler şunları içerebilir:

• DEF kalitesi;
• DEF dozajı;
• NOx sensörleri;
• SCR verimliliği;
• depo seviyesi;
• sistem sıcaklığı.

İstenen Torku Kontrol Edin

Mümkün olduğunda karşılaştırın:

sürücü talebi

ile

ECU izin verilen/istenen tork.

Kontrol sistemi kasıtlı olarak yakıt ikmalini sınırlıyorsa, gerçek ray basıncı azaltılmış komutu mükemmel bir şekilde takip edebilir.

Yakıt Sistemi Parçaları Neden Normal Test Edilebilir

Yakıt sistemi, ECU'nun talimatını yerine getiriyor.

Sorun daha üst bir kontrol katmanında mevcuttur.

Bu nedenle:

düşük araç gücü

her zaman anlamına gelmez

düşük yakıt sistemi yeteneği.

ECU tork sınırlamasının normal ray basıncı ve destek kapasitesine rağmen düşük güç belirtilerine nasıl neden olabileceğine dair daha geniş bir açıklama için bkz.Teknik İçgörü: Neden Dizel Tork Düşürme Normal Ray Basıncı ve Destek ile Oluşabilir.

Vaka Çıkarımı

Dizel düşük güç tanısı, motorun şunları yapıp yapmadığını belirlemelidir:tork üretemezveya kontrol sistemi şunları yapıp yapmadığını:tam torku izin vermez.