Şili'de çalışan bir dizel araç, düşük rakımda normal performans gösterirken, yüksek rakımda çalışırken belirgin şekilde zayıfladı.
Sürücü, hızlanma yavaşladığı ve motorun yüke bindiğinde tepkisi değiştiği için enjektörlerin aşınmış olduğundan şüpheleniyordu.
Atölye, değiştirme kararı vermeden önce hem yakıt hem de hava tarafını inceledi.
Yüksek rakımda, çalışma ortamı deniz seviyesine yakın bir atölyeden farklıdır.
Teknisyenler bu nedenle, yalnızca sabit testlere güvenmek yerine, benzer bir yük koşulunda şikayeti yeniden ürettiler.
Motor talebi arttıkça yüksek basınçlı sisteme yakıt beslemesi izlendi.
Besleme tarafı, daha hafif koşullarda normal çalışmayı destekleyebiliyordu.
Ancak, daha ağır talep sırasında yakıt beslemesi daha az istikrarlı hale geldi.
Atölye şunları inceledi:
Araştırma, yüksek basınçlı sistemin her zaman tutarlı bir yakıt beslemesi almadığını gösterdi.
Ray yukarı akışta yeterli yakıt alamadığında, sürücü güç azalması ve daha yavaş tepki yaşayabilir.
Sürücünün bakış açısından bu, zayıf enjektör beslemesi gibi hissedilebilir.
Ancak, tüm silindirler aynı besleme sınırlamasından etkilenir.
Bu paylaşılan desen, şikayeti bir veya daha fazla bireysel enjektörden ayırmaya yardımcı oldu.
Şili, ulaşım, madencilik ve endüstriyel rotalarda rakımda büyük değişiklikler içerir.
Daha düşük ve daha yüksek rakımlar arasında hareket eden ekipmanlarla çalışan dizel atölyeleri için, gerçek çalışma koşulunu yeniden üretmek, atölye rölanti verilerine güvenmekten daha değerli olabilir.
Besleme kısıtlaması giderildikten sonra araç tekrar yüke altında test edildi.
Yakıt beslemesi daha tutarlı kaldı ve motor tepkisi beklenen duruma geri döndü.
Enjektör seti hizmette kaldı.
Bu vaka nedenini gösteriyorbölgesel çalışma ortamı dizel teşhisine dahil edilmelidir.
Özellikle yüksek rakımda ortaya çıkan bir güç şikayeti, enjektör değişimi öncesinde yakıt beslemesi, hava yönetimi ve çalışma yükü kontrollerini tetiklemelidir.
