Krank-Çalışmıyor Senkronizasyon Durum Analizi: Neden Yeterli Ray Basıncı ECU'nun Ne Zaman Enjekte Edeceğini Bildiğini Kanıtlamaz

Dava Türü:Teknik Elektronik Tanısal Vaka Analizi
Uygulama:Common Rail Dizel Başlatma Sistemi
Teşhis odaklı:Krankshaft / Camshaft Senkronizasyonu

Genel bir demiryolu motoru, devreye girerken yeterli basınç oluşturabilir ve yine de çalışmayabilir.

Demiryolu basıncı bir soruyu cevaplıyor:

Sistem enjeksiyon basıncı üretebilir mi?

Cevap vermiyor:

ECU doğru enjeksiyon zamanlamasını biliyor mu?

Enjeksiyon konum bilgisi gerektirir

ECU, aşağıdaki bilgileri belirlemek için genelde kanatlı şaft ve kam şaftı bilgilerini kullanır:

• motor dönme hızı;
• Silindir pozisyonu;
• Enjeksiyon sırası;
• Zamanlama referansı.

Basitleştirilmiş mantık şu:

Krank sinyali + Cam sinyali → Senkronizasyon → Enjeksiyon komutu

Senkronizasyon Olmayan Baskı Tam Delil Değildir

Bir teknisyen, ray basıncının beklenen devreye ulaştığını gözlemleyebilir.

Bu, enjekte eden kişiye şüphe uyandırabilir.

Ancak senkronizasyon eksik veya dengesizse, ECU enjeksiyonu engelleyebilir veya yanlış zamanlayabilir.

Sadece sensör varlığı değil sinyal ilişkisine bakın.

Bir algılayıcı bir sinyal üretebilir ama yine de senkronizasyon sorunu yaratabilir.

İlgili konular şunları içerebilir:

• Çekici tekerleği hasar görmüş;
• Çok fazla sensör boşluğu;
• Kablolama aralıklılığı;
• Mechanical zamanlama değişimi;
• dalga şekli çarpıtması;
• Yanlış cam/krank ilişkisi.

Neden Tek Bir DTC Gerekmez?

ECU mantığına bağlı olarak, aralıklı senkronizasyon hataları her zaman basit bir kalıcı sensör kodu üretmeyebilir.

Canlı veri senkronizasyon durumu ve dalga şekli korelasyonu daha yararlı kanıtlar sağlayabilir.

Tanılama Sırası

Demiryolu basıncı yeterli olduğunda, ancak motor çalışmazsa:

1. Başlatma hızı;
2. senkronizasyon durumu;
3. Krank sinyali;
4. Cam sinyali;
5. Mekanik zamanlama ilişkisi;
6. Enjeksiyon komutu

Krank şaftının ve kam şaftının sinyallerinin silindir kimliğini ve enjeksiyon zamanlamasını nasıl belirlediğine dair daha geniş bir açıklama için, bakınız.Teknik Kılavuz: Cam/Crank Senkronizasyonu, ray basıncı yeterli olduğunda bile enjeksiyonu nasıl kontrol eder?.

Davayı Alın

Başlatmak için ortak ray basıncı gereklidir, ancak tek başına yeterli değildir.

ECU'nun da bilmesi gerekiyor.Ne zaman?veHangi silindir?Enjekte etmek için.