Teknik İnceleme: Normal Supap Boşluğu Neden Supap Mekanizmasının Tam Durumunu Doğrulamaz

Sayfa Tipi:Teknik İzlenim

Valve lash, dizel motor valvetrain denetimi sırasında kullanılan en yaygın ölçümlerden biridir.

Önemli, ama sadece bir ilişkiyi açıklıyor.

Bir valf, diğer mekanik olarak kritik bir arayüz yıpranmış, kararsız veya yanlış yerleştirilmişken kabul edilebilir bir pervaneye sahip olabilir.

Lash ölçümleri, her yük yolu değil

Motor tasarımına bağlı olarak, valf bilekliği, salıncak, valf köprüsü, takipçi veya valf sapı gibi bileşenleri içeren tahrik yolundaki boşluğu temsil eder.

Yukarı valf-bağlama sistemi farklı bir mekanik arayüzdür.

Basitleştirilmiş bir ilişki:

Valf sapı oluk → koruyucular / kollar → koruyucu → valf yayı

Kaynak tekrar tekrar yüklenir ve boşaltılırken, tutak ve tutaklama mekanik olarak istikrarlı olmalıdır.

Bir kirpik ölçümü bu arayüzü doğrudan doğruya doğrulamıyor.

Statik ölçümlerin belirlenmiş bir sınırı vardır

Valf kılıfı spesifikasyon içinde olduğunda, teknisyen yararlı bilgilere sahiptir.

Bu, ölçüm sırasında belirli bir açıklığın kabul edilebilir olduğunu gösterir.

Bağımsız bir şekilde onaylamıyor:

• koruyucu koltuğu;
• koruyucu giyim;
• Valf sapı oluk durumu;
• yay düzeni;
• Dinamik bileşen hareketi.

Bu ayrım, şikayet yalnızca motorun daha yüksek dönüş hızında veya uzun süre çalıştırıldıktan sonra ortaya çıktığında önemlidir.

Dinamik yükleme denetim bağlamını değiştirir

Valvetrain deneyimleri tekrarlandı:

• Valf hızlandırması;
• yay yükü;
• Oturma yerlerinin çarpması;
• titreşim;
• sıcaklık.

Marjinal mekanik arayüz, yavaş manuel dönüş sırasında normal ve uzun süreli çalışma sırasında farklı davranabilir.

Bu nedenle, sadece dinamik olarak ortaya çıkan bir semptom, statik kirpik kabul edilebilir olduğu için göz ardı edilmemelidir.

Semptomun Ardından Fiziksel Denetim Yapılmalı

Yukarı yay tutma alanından şüphelenildiğinde, denetim aşağıdakileri içerebilir:

• koruyucu pozisyonu;
• temas işaretleri;
• Valf oluk durumu;
• tutturma durumu;
• Yaylı koltuklar;
• göreceli hareket kanıtları.

Koruyucu ve tutucu bileşenler mekanik olarak kritik olduğundan, servis prosedürleri motor veya bileşen üreticisinin gereksinimlerini takip etmelidir.

Bir sınavı geçerli kılmakla tam bir teşhis yapmaktan kaçının

Yaygın bir teşhis hatası şunlardır:

Lash geçti → Valvetrain geçti.

Daha güçlü bir sonuç şu:

Göz kırpması geçti → Bu özel ölçüm nedeni belirlemedi.

Teknikçi daha sonra diğer arayüzleri incelemeye devam edebilir.

İlgili bir örnek için, bakınızDizel Valvetrain vaka analizi: Neden valf koruyucusu ve tutucu koltuğu sorun olur?.

Sık Sorulan Sorular

Başka bir valvetrain hatası varken, valf klavyesi normal olabilir mi?

Evet, Lash sistemin bir kısmını ölçüyor.

Anormal valf tren gürültüsü bir koruyucu sorunu mu?

Hayır, gürültünün birden fazla nedeni olabilir ve fiziksel teşhis gerektirir.

Yüksek hızda çalışmak neden bir sorunu ortaya çıkarabilir, oyalanmak neden ortaya çıkmaz?

Daha yüksek dinamik yükleme, aşınmış veya marjinal bileşenlerin davranış tarzını değiştirebilir.