Teknik İzlenim: Neden Soğuk Batırma Sensörü, Dizel Soğuk Başlatma Teşhisinde Önemlidir

Sayfa Türü: Teknik İçgörü

Soğuk çalıştırma teşhisi genellikle bujilere ve enjektörlere odaklanır.

Ancak ECU, sıcaklık bilgilerine göre stratejisini de değiştirir.

Bu nedenle, sensör elektriksel olarak açık veya kısa devre olmasa bile, hatalı bir soğutma sıvısı sıcaklığı sinyali zayıf soğuk yanmaya neden olabilir.

Makul Bir Değer Hala Yanlış Olabilir

Zorlu sensör arızaları genellikle inanılır bir aralıkta kalanlardır.

Örneğin:

Gerçek motor sıcaklığı: soğuk

ancak

ECU tarafından bildirilen sıcaklık: önemli ölçüde daha sıcak

ECU daha sonra daha sıcak bir motor için tasarlanmış bir strateji uygulayabilir.

Soğuk Bekleme Bir Referans Koşulu Oluşturur

Yeterli kapanma süresinden sonra, birkaç sıcaklığın normalde çevre ortama doğru hareket etmesi gerekir.

Faydalı karşılaştırmalar şunları içerebilir:

• soğutma sıvısı sıcaklığı;
• emme havası sıcaklığı;
• yakıt sıcaklığı;
• varsa ortam sıcaklığı.

Tam olarak eşleşmeleri gerekmez.

Amaç, açıklanamayan farklılıkları belirlemektir.

Neden Enjektör Testi Normal Sonuçlar Verebilir

Sorun sıcaklığa dayalı ECU kontrolünden kaynaklanıyorsa, enjektör test cihazı mekanik bir arıza göstermeyebilir.

Bu nedenle teknisyen şunları ayırmalıdır:

hatalı enjektör performansı

ile

hatalı ECU çalışma varsayımı.

Parçaları Değiştirmeden Önce Sensör Makullüğünü Kullanın

Isınmadan sonra kaybolan bir soğuk çalıştırma şikayeti, sıcaklık girdisi kontrolleri için özellikle uygundur.

İlgili bir örnek için bkz.Soğuk Çalıştırma Sensörü Vaka Analizi: Neden Hatalı Bir Soğutma Sıvısı Sıcaklığı Sinyali Zayıf Enjektör Atomizasyonunu Taklit Edebilir.

SSS

Bir sıcaklık sensörü açık devre arızası olmadan yanlış olabilir mi?

Evet.

Neden gece boyunca kapalı kaldıktan sonra sensörleri karşılaştırmalıyız?

Çünkü soğuk bekleme ortak bir çevresel referans sağlar.