T

Sayfa Türü: Teknik İçgörü

Yakıt havalanması genellikle emme tarafı sızıntılarından kaynaklanır.

Ancak, enjektör kovanları veya fincanları kullanan motorlar başka bir olası gaz yolu oluşturabilir.

Kovan Farklı Sistemleri Ayırır

Motor mimarisine bağlı olarak, bir enjektör kovanı şunlar arasında bir sınır oluşturabilir:

• yanma basıncı;
• yakıt geçitleri;
• soğutma sıvısı geçitleri.

Bu nedenle bir sızdırmazlık arızası, izole kalması gereken sistemleri birbirine bağlayabilir.

Havalanma Zamanlaması Bir İpucu Verir

Karşılaştırın:

Motor çalışmıyor

ile

Silindir basıncı altında çalışan motor

Yanma başladıktan sonra kabarcıklar önemli ölçüde artarsa, yanma basıncı kaynağı daha alakalı hale gelir.

Bu Neden Emme Tarafı Hava Girişinden Farklıdır

Emme tarafı sızıntısı genellikle yakıt tesisatından atmosferik havayı içeri çeker.

Bir enjektör kovanı arızası, silindir kafasının içinden yanma gazını yakıt sistemine zorlayabilir.

İki mekanizma farklı inceleme yolları gerektirir.

Önce Motor Mimarisi Onaylayın

Her dizel motor bu şekilde enjektör kovanları kullanmaz.

Bu teşhisi uygulamadan önce belirli silindir kapağı yapısı doğrulanmalıdır.

Karşılık gelen bir örnek için bkz. Enjektör Kovanı Yanma Sızıntısı Vaka Analizi: Yakıt Sistemi Havalanması Neden Silindir Kafasının İçinden Kaynaklanabilir.

SSS

Dizel yakıtına yanma gazı girebilir mi?

Uygulanabilir kovan/fincan tasarımlarında sızdırmazlık arızası varsa, evet.

Her yakıt kabarcığı tank tarafı hava sızıntısı mı gösterir?

Hayır.