T

Sayfa Türü: Teknik İçgörü

Modern dizel motorlar, geleneksel benzinli tarzı yük kontrolünün ötesindeki işlevler için bir emme kelebeği kullanabilir.

Tasarıma bağlı olarak kelebek, EGR, kapanma kontrolü ve egzoz sonrası işlem (aftertreatment) çalışması ile etkileşime girebilir.

Emme Kelebeği Neden Önemlidir

Kelebek konumunu değiştirmek şunları değiştirebilir:

• temiz hava akışı;
• emme manifoldu basıncı;
• EGR basınç farkı;
• yanma koşulları.

Kelebek amaçlanandan daha kapalı kalırsa, motor daha az temiz hava alabilir.

Benzer Belirtiler Farklı Sistemlerden Kaynaklanabilir

Tıkanmış bir emme kelebeği şunlara katkıda bulunabilir:

• duman;
• düzensiz çalışma;
• düşük hava akışı;
• olağandışı EGR davranışı.

Bu belirtiler enjektör ve EGR arızalarıyla örtüşebilir.

Konum Geri Bildirimi Her Zaman Hava Akışı Kanıtı Değildir

ECU, tortuların fiziksel olarak kelebek plakası veya hava akışını etkilemesine rağmen geçerli bir aktüatör veya konum sinyali görebilir.

Teşhis şunları karşılaştırmalıdır:

• komut edilen konum;
• gerçek konum;
• hava akışı;
• emme manifoldu basıncı;
• EGR davranışı.

Yalnızca Düzeltme Değerlerinden Enjektör Değiştirmekten Kaçının

Silindir düzeltmeleri, kökenini belirlemeden yanma bozukluğuna yanıt verebilir.

Karşılık gelen bir örnek için, bkz. Emme Kelebeği Vaka Analizi: Dizel Motor Neden Hava Kelebeği Takıldığında EGR Benzeri Belirtiler Gösterebilir.

SSS

Dizel motorlar emme kelebeği kullanır mı?

Birçok modern sistem kullanır, ancak işlevleri değişiklik gösterir.

Kelebek sorunları EGR teşhisini etkileyebilir mi?

Evet.