T

Sayfa Tipi:Teknik Rehber

Turbo artışı basıncı tanımlıyor.

Kendi başına giriş havanın sıcaklığını veya oksijen kütlesini tanımlamaz.

Karışık soğutulmuş dizel motorlar için, yük-hava soğutması başka önemli bir çalışma değişkendir.

Sıkıştırma Havanın Sıcaklığını Yükseltir

Turbo şarj cihazı alım havasını sıkıştırdığında sıcaklık yükselir.

Şarj-hava soğutucusu, havanın silindirlere girmesinden önce bu ısının bir kısmını çıkarır.

Basınç ve Sıcaklık Ayrılmalıdır

Dış hava akışı kısıtlı olan bir soğutucu hala içten hava geçirebilir.

Bu nedenle, ısı reddedimi kötüleşirken destek basıncı nispeten normal kalabilir.

Mümkün dış nedenler şunlardır:

• çamur;
• toz;
• kalıntılar;
• bükülmüş yüzgeçler;
• Kötü soğutma hava akışı.

Havanın yoğunluğunun önemi

Aynı basınçta, daha sıcak giriş havasının genellikle daha soğuk havadan daha düşük yoğunluğu vardır.

Motor yönetim sistemi, mimarisine bağlı olarak telafi edebilir, ancak soğutma performansı yanma ve termal yükle ilgili olmaya devam eder.

Sıcaklık Haritası Yapın

Kullanılabilir gözlemler şunları içerebilir:

• çevre sıcaklığı;
• İçme havanın sıcaklığı;
• artırma;
• mevcutsa daha soğuk giriş/çıkış sıcaklığı;
• Daha serin temizlik.

Buna benzer bir örnek için bakınız:Şarj-hava soğutucusu hava akışı vaka analizi: Neden normal artış basıncı normal giriş-hava yoğunluğunu kanıtlamaz.

Sık Sorulan Sorular

Intercooler kötü çalışırken güçlendirme normal olabilir mi?

- Evet. - Evet.

Sıkışmış bir soğutucu her zaman basınç sızıntısına neden olur mu?

- Hayır, hayır.