Teknik İzlenim: Bir IMV veya SCV Ölçüm Valfı Nasıl Enjektor Hatası Olmadan Demiryolu Basıncını Etkilenebilir

Sayfa Türü: Teknik İçgörü

Common rail basıncı sadece enjektörler tarafından kontrol edilmez.

Birçok sistem, genellikle IMV, SCV veya benzeri üreticiye özgü bir terim olarak tanımlanan bir giriş ölçüm valfi kullanarak yüksek basınçlı pompaya giren yakıt miktarını düzenler.

Ölçüm Sıkıştırmadan Önce Gerçekleşir

Basitleştirilmiş bir yol şöyledir:

Düşük Basınçlı Besleme → IMV/SCV → Yüksek Basınçlı Pompalama Elemanları → Ray

Ölçüm valfi, pompanın sıkıştırma için ne kadar yakıt aldığını kontrol eder.

Kontrol kararsız hale gelirse:

pompa dolumu değişir → yüksek basınç çıkışı değişir → ray basıncı değişir.

Enjektör Teşhisinin Neden Yanıltıcı Olabileceği

Ray basıncındaki bir sapma, teknisyenleri aşırı enjektör geri dönüşünden şüphelenmeye yönlendirebilir.

Ancak ray basıncı ayrıca şunlardan da etkilenebilir:

• yetersiz pompa giriş ölçümü;
• elektriksel kontrol;
• valf yapışması;
• kirlenme;
• besleme tarafı sorunları.

Teşhis süreci, basınç kontrolünün nerede kaybedildiğini belirlemelidir.

Komut Edilen Konum ve Gerçek Hidrolik Etki

Bir tarama aleti, ECU'nun ölçüm valfini komut ettiğini gösterebilir.

Bu, valf sürgüsünün veya iç mekanizmanın fiziksel olarak amaçlandığı gibi yanıt verdiğini otomatik olarak kanıtlamaz.

Bu, birçok elektrohidrolik sistemde kullanılan aynı komut-yanıt ilkesidir.

Karşılık gelen bir örnek için, bkz.IMV/SCV Ray-Basınç Durum Analizi: Normal Enjektör Geri Dönüşü Neden Pompa-Giriş Ölçüm Kararsızlığını Dışlamaz.

SSS

Bir IMV enjektör ile aynı mıdır?

Hayır. Pompa giriş yakıt ölçümünü kontrol eder.

Bir IMV arızası düşük ray basıncı oluşturabilir mi?

Potansiyel olarak, sistem tasarımına bağlı olarak.

Elektriksel bir komut doğru valf hareketini kanıtlar mı?

Hayır.