Teknik Rehber: Emme Tarafındaki Hava Girişi Dizel Motorun Harici Yakıt Sızıntısı Olmadan Zor Çalışmasına Nasıl Neden Olabilir

Sayfa Tipi:Teknik Rehber

Bir dizel yakıt borusu, yakıtın dışa sızdırılmadan sisteme hava çekebilir.

Bu, özellikle emme altında çalışan bölümlerde mümkündür.

Basınç yönü sızıntı düzenini değiştirir

Bir emme tarafı bağlantısında:

pompa boşluk yaratır → dış hava marjinal bir mühürle girebilir

Motor durduğunda, aynı yerde sıvı yakıt açıkça sızmasın.

Bu da yaygın bir teşhis tuzağı yaratıyor:

Dış dizel sızıntısı yok

kanıtlamaz.

Havanın girmesi yok.

Mümkün Giriş Noktaları

Sistem tasarımına bağlı olarak, olası yerler şunlardır:

• hortum bağlantıları;
• Filtre mühürleri;
• Alıcı tüpler;
• Birincil birimler;
• Hızlı bağlantılar;
• Çatlak yakıt hatları.

Başlangıç Neden Çoğu Zaman Etkilenir

Kapatıldıktan sonra, devreye giren hava yakıtın boşalmasına veya gaz cepleri oluşturmasına izin verebilir.

Bir sonraki başlangıçta:

pompa temiz hava gerekir → yakıt dağıtım geciktirildi → devreye girme süresi artıyor.

Sistem tam olarak hazırlandığında, motor normal şekilde çalışabilir.

Şeffaf çizgi veya onaylı test yöntemlerini kullanın.

Üretici tarafından izin verildiğinde, teknisyenler havalandırmayı kontrol edebilir veya uygun vakum/basınç testi kullanabilirler.

Test yöntemleri sistem tasarımına uygun olmalıdır.

Buna uygun bir teşhis örneği için, bakınızDizel sert başlangıç olayı analizi: Neden görünen dış sızıntı olmadan bir gecede yakıt akışı geri olabilir.

Sık Sorulan Sorular

Dizel sızdırmadığı yerlere hava girebilir mi?

Evet, özellikle de emme yönünde.

Motor zor bir başlangıçtan sonra normal çalışabilir mi?

Evet, eğer sistem daha sonra tam olarak hazırlanırsa.

Her uzun şerit şikayeti hava girişiminden mi geliyor?

Hayır, başlangıç hatalarının çoklu olası nedenleri var.