Teknik Rehber: Turbo Öncesi Egzoz Kaçağı Turbo İç Hasarı Olmadan Basıncı Nasıl Azaltabilir

Sayfa Türü: Teknik Kılavuz

Bir turboşarj kendi başına basınç oluşturmaz.

O, türbine ulaşan egzoz enerjisine bağlıdır.

Egzoz gazı türbinden önce kaçarsa, turboşarjın kendisi mekanik olarak çalışır durumda kalsa bile turboşarj çıkışı düşebilir.

Enerji Yolunu Takip Edin

Sıra şöyledir:

Silindir → Egzoz Manifoldu → Turbo Türbini → Kompresör → Emme Basıncı

Silindir kapağı ile türbin arasındaki bir kaçak, turboyu çalıştırmak için mevcut enerjinin bir kısmını ortadan kaldırır.

Olası Kaçak Noktaları

Motor tasarımına bağlı olarak, şunları kontrol edin:

• manifold contası;
• manifold çatlağı;
• manifold-turbo flanşı;
• EGR bağlantı alanı;
• bağlantı elemanları.

Olası kanıtlar arasında kurum izleri veya egzoz gürültüsü yer alabilir.

Mekanik Turbo Muayenesi Neden Geçebilir

Turbo şaftı, yatakları ve kompresörü kabul edilebilir durumda kalabilir.

Arıza yukarıdadır:

turbo yetenekli

ancak

türbine yetersiz egzoz enerjisi ulaşıyor.

Yakıt Verileriyle Karşılaştırın

Yük altında basınç düşük kalırken ray basıncı komutu takip ediyorsa, bir enjektör veya pompanın arızalı olduğu düşünülmeden önce hava ve egzoz yolları değerlendirilmelidir.

Karşılık gelen bir teşhis örneği için, bkz.Turbo Öncesi Egzoz Kaçağı Vaka Analizi: Düşük Basınç Neden Otomatik Olarak Turboşarj Aşınmasını Kanıtlamaz.

SSS

Egzoz manifoldu kaçağı düşük basınca neden olabilir mi?

Evet.

Düşük basınç otomatik olarak aşınmış bir turbo anlamına mı gelir?

Hayır.