Güney Koreli yüksek saatli dizel motorlar incelemesi Cam kaldırma normal ama etkili valf hareketi azalırken halı ve kaldırıcı boru aşınması

Doğru cam kaldırma tüm hareketin vana ulaşmasını garanti etmez.

Güney Kore'de çalışan yüksek saatli endüstriyel dizel motorlar, şafak lobunun kaldırılması ve statik valf boşluğu kabul edilebilir görünse bile, silindir katkılarının azalmasına neden olabilir.

İleri akım bileşenleri, örneğin itme ve salıncaklar da işlevsel görünüyorsa, teknisyenlerTapet veya kaldırıcı ve rehber deliği.

Bu arayüz, kam çubuğu hareketinin valf tren hareketine dönüştürüldüğü ilk noktalardan biridir.

Hareket zinciri Cam lobundan hemen sonra başlar.

Tipik bir mekanik dizi:

Kamşaft lobu → Tapet / kaldırıcı → Pushrod → Rocker → Valf

Cam lobu doğru teorik kaldırma üretebilir.

Ama tepsi bu profilin izini tam olarak takip etmelidir.

Eğer:

• Eğilmeler;
• bağlar;
• giyiyor;
• Yahut doğru yolu şaşırmıştır.

İstenen hareketin bir kısmı, itme çubuğuna ulaşmadan önce çarpıtılabilir.

Sıkıntılı Durumun Neden Önemli Olduğu

Kalkıtma deliği, kamı takip ederken tappet'in konumunu kontrol eder.

Kullanım artış gösterebilir:

• yan hareket;
• Çarpışma yükü;
• temas açısı değişimi;
• Ya da rulo izleyici tasarımlarında rulo düzeltme eksikliği.

Mimarlığa bağlı olarak, bu, kam yüzeyinin kendisi denetim kriterleri içinde kalırken bile anormal hareket yaratabilir.

Yüksek Saatlerde Çalışmak Rehberlik Giyimini Daha Uygunlaştırır

Sürekli çalışan endüstriyel motorlar çok sayıda valf döngüsü biriktirir.

Küçük bir rehberlik aşınması yavaş yavaş:

• Etkili valf kaldırma;
• Valf zamanlama davranışı;
• temas gerginliği;
• ve bileşen gürültüsü.

Değişim yavaş ilerleyebileceğinden, silindir performansı ani bir mekanik arıza olmadan kötüleşebilir.

Statik Valf-Lash Kontrollerinin Neden Kaçırılabileceği

Valve lash, belirli bir motor pozisyonundaki açıklığı ölçer.

Tapetin tam cam profilini dinamik olarak ne kadar doğru takip ettiğini ölçmez.

Bu nedenle sistem aşağıdakileri gösterebilir:

Kırık doğru.

ve

Cam lobunun boyutu doğru

İşlem sırasında gerçek valf hareketi anormal kalırken.

Faydalı Bir Diagnostik Karşılaştırma

Teknikçiler aşağıdakileri gözden geçirebilir:

• gerçek valf kaldırma;
• Tapet hareketi;
• kaldırıcı gövdesinin durumu;
• Cam-follower bağlantısı;
• itme çubuğu hareketi;
• salıncak hareketleri;
• ve silindir silindir karşılaştırması.

Kabul edilebilir açıklık veya hareket sınırı motor üreticisinden gelmelidir.

Valve-Stem Tip Wear ile Farklılık

Valf sapı ucu aşınması hareket zincirinin sonuna yakın olarak oluşur.

Halı / kaldırıcı aşınması başlangıçta ortaya çıkar.

Her ikisi de etkili valf hareketini değiştirebilir, ancak arıza yeri ve kanıtları farklıdır.

Neden Enjeksiyon testi tek başına nedeni belirleyemez?

Düşük valf kaldırımı silindir hava değişimini azaltabilir.

Sonuçta oluşan düşük katkı, duman veya egzoz sıcaklık farkı enjektör dengesizliğine benzeyebilir.

Bu nedenle yakıt sistemi testleri normal olabilir.

Endüstri Yükleme

Valf tren teşhisi,Değnek çubuğunun tüm yolu vana kadar..

Güney Koreli yüksek saatli dizel motorlar için, normal cam kaldırma ve kirpik, valf hareketinin düştüğünde tappet veya kaldırıcı borusunun aşınmasını ortadan kaldırmaz.

Sık Sorulan Sorular

Bir kaldırıcı deliği, valf kaldırımını etkileyebilir mi?

Kötü bir klavye yönlendirmesi kam hareketinin valf treninden nasıl aktarıldığını değiştirebilir.

Çakma şaftı hala normal test edebilir mi?

Evet, hata cam lobundan ziyade takipçi arayüzünde olabilir.