Romanya uzun mesafeli dizel araçları inceleme turboşarj kompresör-tekerlek kirlenme ve erozyon Normal güçlendirme kontrol işlevine rağmen yüksek yüklü hava dağıtımı zayıf kalırken

Kompresör verimliliği düşerken güçlendirme kontrolü düzgün çalışabilir

Romanya'da çalışan uzun mesafeli dizel araçlar, kabul edilebilir bir turboşarj aküatör hareketi gösterebilir ve açık bir yük-hava sızıntısı göstermeyebilir, ancak yine de sürekli yüksek yük altında düşük hava akışı yaşayabilir.

Bu durumlarda, teknisyenlerKompresör tekerleğinin kendisinin aerodinamik durumu.

Bir turboşarj makinesi, kompresör bıçakları artık havanın amaçlandığı kadar verimli hareket etmemesi durumunda kontrol komutlarına dönüp yanıt verebilir.

Blade yüzeyi ve geometri hava akışını etkiler

Kompresör tekerleği belirli bıçak şekilleri ve yüzey geometri ile tasarlanmıştır.

Performans aşağıdakilerden etkilenebilir:

• Petrol veya toz yatakları;
• yüzey kirlenmesi;
• Kenar erozyonu;
• Yabancı nesne zararları;
• bıçağın deformasyonu;
• Ya da kirlenme.

Bu koşullar, kompresörden havanın nasıl geçtiğini değiştirebilir.

Mesele turboşarjın dönmemesi değil.

Döner kompresörün beklenen hava kütlesini verimli bir şekilde üretemediği olabilir.

Baskı Tek başına tüm hikayeyi anlatmaz

Bir dizel motorun hem basınç hem de hava akışına ihtiyacı vardır.

İki sistem, kompresör verimliliğine ve sistem kısıtlamasına bağlı olarak farklı gerçek hava kütlesi sunarken benzer manifold basıncı gösterebilir.

Yararlı karşılaştırmalar şunları içerebilir:

• basınç artırma;
• MAF;
• Eğer mevcutsa, turbo şarj cihazı hızları;
• Motor yükü;
• Alım kısıtlaması;
• Kompresör giriş durumu;
• ve yükleme havanın sıcaklığı.

Değerler birlikte değerlendirilmelidir.

Romanya'nın Uzak mesafe operasyonu, hava talebinin sürdürülmesini vurgular

Hafif yük altında, hafif derecede bozulmuş bir kompresör hala yeterli hava sağlayabilir.

Uzun otoban tırmanışları veya sürekli yüksek tork sırasında, hava akışı talebi artar.

Motor daha sonra şöyle gösterebilir:

• Beklenenden daha düşük bir hava kütlesi;
• duman;
• Zayıf tork tepkisi;
• veya daha yüksek turbo şarj gücü.

Bu, kısa atölyede hızlanmanın ortaya çıkarmadığı bir aerodinamik sorunu ortaya çıkarabilir.

Kompresörlerin Kirlenmesi ve Erozyonu Farklı Kaynaklara Sahip

Kirlenme şunları içerebilir:

• yağ sisleri;
• toz;
• Yatırımlar;
• Ya da kirlenme.

Erozyon aşağıdakilerle ilgili olabilir:

• abrasif parçacıklar;
• hasarlı filtrasyon;
• yabancı nesneler;
• veya uzun süreli yüzey aşınması.

Onarım yaklaşımı gerçek duruma bağlıdır.

Fiziksel olarak hasar görmüş bir bıçağı temizlemek onun geometrisini geri getirmez.

Wastegate veya VGT Kontrollerinin Neden Normal Olabileceği

Kompresör tekerleğinin kendisi verimsiz iken, itme kontrol sistemi düzgün bir şekilde çalışabilir.

Bu, yararlı bir ayrım yaratır:

Kontrol sistemi doğru bir şekilde destek istiyor.
Ama...
Kompresör, asmanın enerjisini beklenen hava akışına verimli bir şekilde dönüştüremez.

Endüstri Yükleme

Turboşarjör tanısı hemKontrol davranışlarıveaerodinamik donanım durumu.

Ana soru sadece şu değil:

Turbo tepki veriyor mu?

Ama:

Kompresör tekerleği bu tepkiyi yük altında kullanılabilir hava kütlesine ne kadar etkili bir şekilde dönüştürür?

Sık Sorulan Sorular

Kirli bir kompresör tekerleği hava akışını azaltabilir mi?

Önemli bir kirlenme, kompresör aerodinamikasını ve hava dağıtımını etkileyebilir.

Normal aktüatör hareketi turboşarjın sağlıklı olduğunu kanıtlıyor mu?

Mekanik ve aerodinamik durum hala değerlendirme gerektiriyor.