Soğuk koşullarda daha uzun süreli dizel motor çalıştırılması, kış filosu bakımının önceliği olarak enjektörün iç sızıntı testini vurgular

Düşük Sıcaklıklar Mevcut Yakıt Sistemi Sorunlarını Açıklayabilir

Soğuk bölgelerde çalışan ağır kamyonlar ve inşaat araçları, uzun süreli devreye girme, yavaş ray basıncı birikimi, çalıştırıldıktan sonra dengesiz hız veya kış aylarında artan beyaz dumanla karşılaşabilir.

Düşük sıcaklık pilin çıkışını, motor yağının viskozluğunu, dizel yakıt akışını ve kompresyon sıcaklığını etkiler.

Bu nedenle, kış sert başlangıç otomatik olarak enjektör arızası olarak teşhis edilmemelidir.

İç enjekteör sızıntısının başlangıcı nasıl etkilediği

Bir common-rail dizel motoru çalıştırılırken belirtilen ray basıncına ulaşmalıdır.Fazla yakıt geri dönüş devresinden kaçabilir..

Normal sıcaklıkta, sistem hala yeterli basınç oluşturabilir.Aynı sızıntı, başlangıç basıncına ulaşmak için gereken zamanı önemli ölçüde artırabilir..

Kaydedilmesi Gereken Test Koşulları

Teknikçiler şunları kaydetmelidir:

Çevre sıcaklığı;
Yakıt sıcaklığı;
Akü voltajı;
Başlatma hızı;
Çarklama sırasında ray basıncı;
Her bir enjeksiyoncudan geri akış;
Motor park süresi;
Dizel yakıt kalitesi ve soğuk akış uygunluğu.

Bu koşullar olmadan, farklı araçlardan veya farklı tarihlerden alınan test sonuçlarının karşılaştırılması zordur.

Motor içi geri akış testi amacı ve sınırları

Alan geri akış testi, bir enjeksiyoncunun diğer silindirlerden önemli ölçüde daha fazla sızıntı yakıtı üretip üretmediğini belirlemeye yardımcı olabilir.

Dönüş hortumları kısıtlanmamalı veya bükülmemelidir.

Tüm enjeksiyon sonuçları benzerse de ray basıncı hala çok düşükse, yüksek basınçlı pompa, basınç düzenleyicisi, düşük basınçlı besleme ve yakıt filtresi araştırılmalıdır.

Bench Test başlangıç koşullarını içermelidir

Şüpheli bir enjeksiyon cihazı bir bankta test edildiğinde, prosedür düşük atım genişliğini, ray basıncını ve belirtilen yakıt sıcaklık koşullarını içermelidir.

Sınavda hem geri akış hem de enjeksiyon miktarı değerlendirilmelidir.

Sadece yüksek yüklü bir test noktasında normal bir şekilde çalışan bir enjektör, yine de gerekli başlangıç koşulları özelliklerini karşılayamayabilir.

Kış enjeksiyonu seçimi gereklilikleri

Ağır kamyon yakıt enjeksiyonu veya inşaat ekipmanı enjeksiyonu sipariş etmeden önce alıcılar tam OE numarasını, motor seri numarasını, emisyon aşamasını, enjeksiyon kodlama gereksinimlerini,ve motor konfigürasyonu.

Enjektörün kendisi normalde sadece iklim bölgesine göre seçilmez. Bununla birlikte, motor yazılımı, yakıt kalitesi, soğuk başlangıç desteği ve emisyon konfigürasyonu pazarlar arasında farklılık gösterebilir.

Kış donanmasının bakımı tüm başlangıç sistemini kapsamalı

Enjektörlerin yanı sıra, filo teknisyenleri pil yük kapasitesini, başlangıç hızını, ışıltı veya alım ısıtıcı sistemlerini, yakıt filtrelerini, su ayırıcılarını,ve uygun kış dizel yakıtının kullanımı.

Çarpma ray basıncı, enjektör geri akışı, ortam sıcaklığı kaydedilir.ve elektrik verileri, iç enjektör sızıntısını yetersiz elektrik enerjisinden veya kısıtlı yakıt tedarikinden ayırt etmeye yardımcı olur..

Parametrelere dayalı test, değiştirme kararını destekliyor

Kıştan başlayan teşhisin amacı, hangi sistemin gerekli basınç ve yanma koşullarının belirlenmesini engellediğini belirlemektir.

Enjektörün iç sızıntı testleri önemli bir adımdır, ancak elektrik, yakıt sistemi ve mekanik denetimlerle birleştirilmelidir.

Denetlenen koşullar altında yapılan testler, desteklenmeyen enjektör değişimini azaltabilir ve gelecekteki kış filosu bakımını iyileştiren teknik kayıtlar oluşturabilir.