Yakıt kirliliği, dizel enjektörünün tekrar tekrar hasar görmesine neden olur, madencilik ve inşaat filosunu filtreleme ve yakıt sistemini temizlemeyi güçlendirmeye teşvik eder

Enjeksiyon cihazının defalarca hasar görmesi, tüm sistemin gözden geçirilmesini gerektiriyor.

Yeni değiştirilen bir dizel enjektörün kısa bir süre içinde sert başlangıç, siyah duman, düşük güç veya anormal geri akış oluştuğunda, ilk olarak yedek parçaya şüphelenilebilir.Birden fazla enjektörde tekrarlanan benzer hasar, yakıt kirliliği ve sistem temizliği hakkında bir araştırma gerektirir..

Madencilik ve inşaat ekipmanları genellikle tozlu ortamlarda, değişen sıcaklıklarda ve uzun süreli yüksek yüklü çalışma döngülerinde çalışır.depolama sırasında yakıt sistemine girebilir., transfer, yakıt doldurma veya bakım.

Kirliliğin Yakıt Enjeksiyonlarına Zarar Vermesi

Modern dizel enjektörler hassas iç bileşenler içerir. Sert parçacıklar iğneyi, kontrol valfini ve mühürleme yüzeylerini çizikleyebilir. Su yağlanmayı azaltabilir ve korozyona katkıda bulunabilir.Oksitlenme çöküntüleri veya biyolojik kirlilik, nozzle deliklerini ve iç geçitleri kısıtlayabilir.

Olası sonuçlar şunlardır:

• Sınırlı veya çarpık nozel püskürtmesi;
• Kontrol vanasının hareketsizliği;
• Dahili geri dönüş akışının artması;
• Düşük mühürleme performansı;
• Enjeksiyon tepkisinin gecikmesi;
• Birkaç enjektörde benzer aşınma.

Enjektör güvenilirliği hakkındaki iddialar, sadece çalışma süresiyle değil, kirlilik denetimi, filtre durumu ve enjektör test sonuçlarıyla desteklenmelidir.

Enjeksiyonu Değiştirmeden Önce Neler Kontrol Edilmeli?

Değiştirme dizel yakıt enjeksiyonlarını monte etmeden önce, teknisyenler şunları kontrol etmelidir:

• Yakıt tankının altındaki su ve çöküntü;
• Yakıt örneğindeki görünür parçacıklar;
• Su ayırıcı drenaj durumu;
• Yakıt filtresinin kısıtlanması veya hasarı;
• Yaşlanmış veya kirlenmiş düşük basınçlı yakıt hatları;
• Yüksek basınçlı pompanın metal kalıntıları;
• Demiryolunun temizliği, yüksek basınçlı borular ve geri dönüş devri.

Yüksek basınçlı pompa metal parçacıklar üretirse, sadece enjeksiyonu değiştirmek temel nedeni düzeltmek için olası değildir.

Temizlik Prosedürleri İkincil Kirlenmeyi Önlemeli

Açık yakıt bağlantıları, söküldükten hemen sonra uygun kapaklarla korunmalıdır.ve tüy üreten kumaşlar, hassas yakıt sistemi arayüzlerinde kullanılmamalıdır..

Yüksek basınçlı yakıt borularının tekrar kullanılabilir olup olmadığı, motor veya yakıt sistemi üreticisinin gereksinimlerine bağlıdır.ve filtreler geçerli servis prosedürüne göre değiştirilmelidir..

Kurulum Yapıldıktan Sonra Neler Kontrol Edilmeli?

Kurulumdan sonra, düşük basınçlı devreden hava çıkarılmalıdır.

• Istikrarlı düşük basınçlı yakıt kaynağı;
• Normal ray basıncı artışı;
• Enjektör geri akışı;
• Tüm bağlantılarda yakıt sızıntısı;
• Doğru ECU kodlaması;
• Çalışma süresi ve yük;
• Yeni yakıt filtresi yeni bir kirliliği gösteriyor mu.

Eğer parçacıklar onarımdan kısa bir süre sonra tekrar ortaya çıkarsa, kirlilik kaynağı belirlenene kadar motor çalışmaya devam etmemelidir.

Alıcılar Test ve Koruma Bilgilerini İncelemeli

Madencilik ekipmanı yakıt enjeksiyonu veya inşaat ekipmanı enjeksiyonu satın alırken, alıcılar OE numarasını, motor uygulamasını, test öğelerini ve ambalaj korumasını doğrulamalıdır.

Bir test raporu yakıt dağıtımını, dönüş akışını, mühürlenmeyi ve püskürtme kalıbını içerebilir.

Sistem Temizliği Tekrar Başarısızlık Riskini Azaltır

Tekrarlanan enjektör hasarı genellikle izole bir parça arızası yerine sistem düzeyinde bir sorundur.

Yakıt örneği alınması, filtreleme denetimi, yakıt hattının temizlenmesi ve yüksek basınçlı pompa değerlendirmesi, kirlilik kaynağını belirlemek için daha sağlam bir temel sağlar.

Madencilik ve inşaat ekipmanları hizmetleri veren şirketler için,Enjektörün değiştirilmesini ve yakıt sisteminin temizlenmesini tek bir onarım süreci olarak ele almak, tekrarlanan hasar riskini azaltabilir ve gelecekteki operasyon için daha net bakım kanıtları sağlayabilir..