Aralıklı ray basınç kaybı, aşırı enjeksiyon sızıntısı olmayan soğutma kamyonlarını etkiler, Macar Filosu, ölçüm vanasının tepkisini ve düşük basınçlı yakıt tedarikini gözden geçirirken

Aralıklı Basınç Kaybı Soğutucu Taşımacılığı Bakımını Karmaşıklaştırıyor

Soğutucu kamyonlar genellikle zor koşullarda çalışır, çünkü araç motoru, soğutma ekipmanları, elektrik sistemi ve teslimat programı koordine edilmelidir.Macar bir filo hızlanma sırasında aralıklı ray basınç kaybı kaydetmeye başladığında, ilk şüphesi aşırı dizel enjektör geri akışıydı.

Bununla birlikte, saha sızıntısı kontrolleri, alışılmadık derecede yüksek iç sızıntısı olan bir enjeksiyonu tanımlamadı.Dolayısıyla bakım ekibi düşük basınçlı yakıt devresini ve yüksek basınçlı pompa ölçüm valfini de içerecek şekilde teşhisi genişletti..

Durum, endüstride önemli bir sorunu vurgular: düşük ortak ray basıncı otomatik olarak bir yakıt enjeksiyonunun arızalı olduğu anlamına gelmez.

Injekör Sızdırılmadan Demiryolu Basıncının Neden Düşebileceği

Yüksek basınçlı pompa, sadece yeterli yakıt aldığında ve ölçüm valfi ECU komutlarına doğru yanıt verdiğinde istenen ray basıncını üretebilir.

Aralıklı basınç kaybının olası nedenleri şunlardır:

• Sınırlı yakıt filtreleri;
• Süpürme devresine giren hava;
• Zayıf yükleme pompası çıkışı;
• Tankın alım kısıtlaması;
• Aralıklı ölçüm valfi çalışması;
• Kontrol valfindeki kablo direnci;
• Basınç sensörü sinyali hataları;
• Demiryolu basınç kontrolünde sızıntı var.

Bir kamyon, yakıt ihtiyacının sınırlı olduğu için boşlukta normal şekilde çalışabilir.Hata hızlanma sırasında veya soğutma ile ilgili elektrik yükleri motor çalışma koşullarını değiştirdiğinde görünür hale gelirken.

Emredilen ve Gerçek Baskıları Karşılaştırmak

Ray basıncı verileri

Filonun kontrol edilen ray basıncı, gerçek ray basıncı, motor hızı, gaz istekleri, yakıt sıcaklığı ve hesaplanan yük kaydedildi.

Şikayet sırasında, gerçek ray basıncı ECU hedefini geride bıraktı.

Ölçme Valf Komutu

Yüksek basınçlı pompa ölçüm valfine verilen ECU görev döngüsü komutu gerçek basınç tepkisiyle karşılaştırıldı.

Bu, ya pompa içine yakıtın girmesinin kısıtlandığını, yavaş bir valf olduğunu ya da elektrik kontrolünde bir sorun olduğunu gösterdi.

Düşük basınçlı yakıt devresini kontrol etmek

Teknikçiler yakıt basıncını ve vakumu birkaç noktada ölçtüler:

• Tank çıkışı;
• Filtre girişi;
• Filtre çıkışı;
• Asansör pompasının çıkışı;
• Yüksek basınçlı pompa girişi.

Sınavlar boşlukta ve simülasyon yükü altında tamamlandı.

Ekip ayrıca, hava kabarcıkları için şeffaf test hatlarını inceledi ve yakıt filtresinin motorun gerektirdiği akış kapasitesine uyduğunu kontrol etti.

Ölçüm Valfini Değerlendirme

Valf bağlantısı, kablolama, direnç, kontrol dalga şekli ve tepki denetlendi.

Valf sadece tren basıncının düşük olması nedeniyle değiştirilmedi.

Yakıt sistemi bileşen seçimi kılavuzu

Değiştirme gerektiğinde, alıcılar şunları onaylamalıdır:

• Yüksek basınçlı pompa modeli;
• Ölçüm vanasının OE numarası;
• Motor seri numarası;
• Elektrikli konektör;
• Kontrol sistemi sürümü;
• Yakıt basıncı özellikleri.

Görsel olarak benzer bir valf farklı elektrik veya hidrolik özelliklere sahip olabilir.

Endüstri Yorumu

Aralıklı ray basınç kaybı, sistem düzeyinde bir teşhis gerektirir.

Macar soğutma filoları, ray basıncı talebini, ölçüm valf tepkisini, düşük basınç kaynağını, filtre kısıtlamasını,ve elektrik kontrolü şikayet üreten çalışma koşullarında.