Alman Ağır Kamyon Filosu Sağlıklı İndirme Mekanizmlerine Karşı Kompresörler Yüklü Kalırsa Hava Kompresörü Sinyal Hatlarını İnceliyor

Sağlıklı bir boşaltıcı hala doğru bir kontrol sinyali gerektirir

Heavy diesel trucks operating in Germany can develop a condition where the engine-driven air compressor remains loaded longer than expected even though the compressor’s unloader mechanism moves freely during direct testing.

Eğer rezervuar basıncı istenen kontrol aralığına ulaşıyorsa, ancak kompresör boşaltmıyorsa, teknisyenlerYöneticiden boşaltıcıya sinyal yolu.

Pnömatik kontrol hattı bir bilgi kanalı olarak çalışır.

Eğer bu basınç sinyali kompresöre doğru ulaşmazsa, boşaltıcı yanıt veremez.

Kontrol sırası basınç iletişimine bağlıdır.

Basitleştirilmiş bir pnevmatik dizisi:

Rezervuar basıncı yükselir → Rezervuar kesilme durumuna ulaşır → Rezervuar kontrol basıncını gönderir → Sinyal hattı basınç taşır → Kompresör boşaltıcısı etkinleştirilir

Eğer çizgi:

• sızıntı;
• çatlak;
• kısıtlı;
• yanlış yönlendirilmiş;
• ya da bağlantısı kesilmiş,

Kontrol dizisi eksik hale gelir.

Kompresör hiçbir zaman gerekli komutu almadığı sürece yöneticinin düzgün çalışması mümkündür.

Kompresörün Neden Mekanik Olarak Sağlıklı Göründüğü

Teknikçiler manuel olarak boşaltıcıya baskı uygulayabilir ve normal tepkiyi görebilirler.

Bu aktüatörün çalışabileceğini doğruluyor.

Kamyonun yüklü kontrol devresinin normal çalışma sırasında aynı basıncı sağladığını kanıtlamaz.

Fark şu:

İndirmeci çalışamıyor.

karşı

İndirme cihazı hiçbir zaman iş sinyali almaz.

Sürekli yüklü çalışmanın yan etkileri vardır

Eğer kompresör gereksiz yere yüklü kalırsa:

• Aksesuar sürücü yükü artışları;
• Kompresör sıcaklığı yükselebilir.
• Yakıt talebi dolaylı olarak artabilir.
• ve pnevmatik sistem bileşenleri basınç altında daha fazla zaman geçirir.

Bu etkiler, kompresör pompalama bölümünün arızalı olduğunun kanıtı değil, yanlış kontrolün sonuçlarıdır.

Almanya'nın Uzak Distanlı Operasyonu Görev Dönemindeki Değişiklikleri Fark Etti

Uzun mesafe kamyonları genellikle hava sisteminin şarj edilmesiyle önemli bir süre geçirir.

Eğer kompresör rezervuar talebi karşılandıktan sonra yüklemeye devam ederse, çalışma döngüsündeki değişiklik şu şekilde fark edilebilir:

• Kompresör gürültüsü;
• sıcaklık;
• Aksesuar yükü;
• Ya da hava kurutma makinesi döngüsü.

Denetim Bölgeleri

Teknikçiler aşağıdakileri değerlendirebilir:

• yöneticinin çıkışı;
• Kontrol hattı basıncı;
• hat yönlendirmesi;
• Ayarlar;
• sızıntı;
• kısıtlamalar;
• Kompresör boşaltma tepkisi;
• ve rezervuar kesme/kesme davranışı.

Hava sistemi basınç özellikleri araçlara özeldir.

Sıkışan Bir Çıkartıcıdan Farklı

Sıkışmış bir boşaltma, aktüatörün hatası.

Sızıntılı bir sinyal hattıKontrol iletim hatası.

Belirtiler üst üste geliyor ama iyileşme noktası farklı.

Kompresörü Değiştirmek Neden Sorunu Çözmeyebilir?

Aynı arızalı kontrol hattına monte edilmiş yeni bir kompresör, orijinal ünite gibi tam olarak yüklü kalabilir.

Dolayısıyla, ana bileşen değiştirmeden önce kontrol yolu doğrulanmalıdır.

Endüstri Yükleme

Pnömatik sistemler her ikisine de bağlıdır:

basınç üretimi

ve

basınç iletişim.

Alman ağır kamyon filosu için, sağlıklı bir boşaltma ile yüklenmiş kalan bir kompresör, kompresör çekirdeğinin yerine yönetici sinyal hattına yönlendirebilir.

Sık Sorulan Sorular

Sızıntılı bir valyuta hattı kompresörün boşaltılmasını engelleyebilir mi?

Evet, boşaltıcı yeterli kontrol basıncını asla alamayabilir.

Kompresör hala normal bir şekilde hava oluşturabilir mi?

Evet, pompalama bölümü tam olarak işlevsel olabilir.