Bir Estonya bakım ekibi, geri dönüş yakıt soğutucusunu ve sıcaklık farkını kontrol ederken, bekleme jeneratörü yük testi sırasında yakıt sıcaklığı yükseliyor

Yakıt sıcaklığı önemli bir jeneratör teşhis parametresi.

Planlı yük testi sırasında, Estonya tesisi ekibi, test devam ettikçe bekleme dizel jeneratörünün daha az istikrarlı hale geldiğini gözlemledi.Ama yakıt sıcaklığı arttı ve motor tepkisi daha yüksek yükte daha az tutarlı oldu.

Ekip başlangıçta enjektörün iç sızıntılarını göz önünde bulundurdu çünkü geri dönüş yakıtı ısıyı ortak raylı bileşenlerden uzaklaştırıyor.Tank dolaşımı, yakıt seviyesi ve sıcaklık sensörünün doğruluğu.

Durum, yakıt sisteminin ısı yönetiminin neden jeneratör teşhisine dahil edilmesi gerektiğini göstermektedir.

Geri dönüş yakıtının neden sıcaklaştığını

Yüksek basınçlı pompa ve enjektörlerden geçen yakıt aşağıdakilerden ısı emer:

Yakıt sıkıştırması;
İç bileşen sürtünmesi;
Silindir başı sıcaklığı;
Motor bölmesi sıcaklığı;
Elektrikli aktüatör çalışması;
Demiryolunun içinden yeniden dolaşım.

Bu yakıtın bir kısmı rezervuara geri döner. Motor tasarımına bağlı olarak, geri dönüş yakıtının sıcaklığını yeniden dolaşmadan önce kontrol etmek için bir soğutucu kullanılabilir.

Eğer ısı uzaklaştırma yetersizse, yakıt viskozitesi ve bileşen davranışları değişebilir.

Sıcaklık Farklılıklarını Kaydetmek

Tedarik ve dönüş sıcaklıkları

Teknisyenler yakıt sıcaklığını besleme hattında, enjektör geri dönüş manifoldunda, soğutucu girişinde, soğutucu çıkışında ve tankta ölçtüler.

Soğutucu, yük işlemi sırasında giriş ve çıkış arasında sadece küçük bir sıcaklık farkı gösterdi.

Çevre ve Motor Koşulları

Soğutucu maddenin sıcaklığı, motor odasının sıcaklığı, jeneratör yükü, yakıt seviyesi ve test süresi kaydedildi.

Algılayıcı İnançlılığı

Diagnostik yakıt sıcaklığı verileri bağımsız ölçümlerle karşılaştırıldı. Bu, sıcaklık artışının sensör rapor hatası yerine gerçek olduğunu doğruladı.

Dönüş Yakıt Soğutucunu Denetlemek

Takım şu soruyu sordu:

Dış hava akışı;
Soğutma yüzgeçleri;
İç kısıtlama;
Hortum yönlendirmesi;
Bypass valfleri;
Montaj konumu;
Kirlenme;
Dönüş çizgisi basıncı.

Toz ve soğutucu etrafındaki sınırlı hava akışı, ısı aktarımını azalttı.

Enjektecinin Etkisini Değerlendirme

Enjektör geri akışı aynı sıcaklık ve yük koşullarında karşılaştırıldı.Ama toplam geri dönüş akışı kısıtlı soğutma yolundan ısı dolaşımına katkıda bulundu.

Enjektörler değiştirilmedi, çünkü mevcut kanıtlar iç enjektör hatasını belirlemedi.

Yakıt Sistemi Seçimi Düşünceleri

Dönüş yakıt soğutucusu veya ilgili hortum değiştirildiğinde, bakım ekipleri şunları doğrulamalıdır:

Motor modeli;
Yakıt akış kapasitesi;
Bağlantı boyutu;
Basınç derecesi;
Yakıt uyumluluğu;
Soğutucu yönelimi;
Gerekli hava akışı;
Mürekkep hortumunun sıcaklığı.

Fiziksel olarak benzer bir soğutucu gerekli akış veya ısı transferi alanını sağlayamayabilir.

Endüstri Yorumu

Soğutucu ve hortum koşulları düzeltildikten sonra, jeneratör aynı yük dizisi ile test edildi.

Sonuç, yakıt sıcaklığının yükselmesinin, enjektör arızasını göstermeden jeneratör çalışmasını etkileyebileceğini göstermektedir.

Estonya tesis işletmecileri, yük testi analizinde yakıt sıcaklığını, soğutucu verimliliğini, tank seviyesini, dönüş hattı kısıtlamasını ve enjeksiyon sızıntısını dahil etmelidir.Yakıt sisteminin istikrarlı çalışması hem basınç kontrolüne hem de etkili ısı yönetimine bağlıdır.