Yakıt Kirliliği Bitki Ekipmanlarında Tekrarlanan Enjektör Hasarına Yol Açıyor, İngiliz Tamircilerini Filtrelemeyi ve Yüksek Basınçlı Yakıt Sistemi Kontrollerini Güçlendirmeye Teşvik Ediyor

Tekrarlanan Hasar Kapsamlı Bir Kirlilik İncelemesi Gerektirir

İngiltere inşaat sahalarında, kiralama filolarında veya malzeme taşıma operasyonlarında kullanılan dizel bitki ekipmanları, enjektör değişimi yapıldıktan kısa bir süre sonra zor çalışma, siyah duman, güç kaybı veya anormal geri akış geliştirirse, yeni parça tek araştırma alanı olmamalıdır.

Birden fazla enjektör benzer hasar geliştirirse, yakıt depolama, filtreleme, yüksek basınçlı pompa durumu ve yakıt hattı temizliği kapsamlı bir inceleme gerektirir.

Kirlilik Enjektörlere Nasıl Zarar Verir

Modern dizel enjektörler hassas iç boşluklara sahiptir. Parçacıklar, su, pas, oksidasyon kalıntıları ve metal döküntüleri şunlara neden olabilir:

• Daraltılmış meme delikleri;
• Çizilmiş iğne yüzeyleri;
• Kontrol valfi aşınması;
• Artan iç geri akış;
• Azalmış sızdırmazlık performansı;
• Bozulmuş püskürtme yönü;
• Değişmiş enjeksiyon tepkisi.

Yüksek basınçlı bir pompa aşınır ve metal döküntüleri üretirse, kirlilik ray, yüksek basınçlı borular ve tüm enjektörler aracılığıyla yayılabilir.

Filtreleme Sistemi Muayene Noktaları

Yakıt Filtresi

Filtre, tıkanma, hasar veya baypas açısından kontrol edilmelidir. Çıkarılan bir eleman ayrıca su, kalıntı veya metalik parçacıklar hakkında kanıt sağlayabilir.

Su Ayırıcı

Teknisyenler, ayırıcının doğru şekilde boşaldığını ve contalarının, sensörünün ve muhafazasının işlevsel kaldığını doğrulamalıdır.

Yakıt Deposu ve Örneği

Deponun dibi su, korozyon ve tortu açısından incelenmelidir. Bir yakıt örneği, ayrışmayı veya görünür parçacıkları belirlemek için şeffaf bir kaba konulabilir.

Yüksek Basınçlı Devre Dahil Edilmelidir

Kirlilik bulunduğunda, yüksek basınçlı pompa, ortak ray, yüksek basınçlı borular ve geri akış devresi incelenmelidir.

Açık bağlantılar, atölye tozunun sisteme girmesini önlemek için uygun koruyucu kapaklarla kapatılmalıdır.

Yüksek basınçlı yakıt borularının yeniden kullanılıp kullanılamayacağı, motor veya yakıt sistemi üreticisinin gereksinimlerine bağlıdır.

Yeni Enjektörleri Takmadan Önce Hazırlık

Teknisyenler şunları yapmalıdır:

• Yakıt deposunu ve ilgili boruları temizleyin;
• Belirtilen filtreleri değiştirin;
• Düşük basınç beslemesini doğrulayın;
• Sistemden havayı alın;
• Gerekli contaları değiştirin;
• Orijinal ekipman numarasını onaylayın;
• Enjektör kodlamasını doğrulayın;
• Yüksek basınçlı pompada döküntü olup olmadığını kontrol edin.

Sadece enjektör yuvasını temizlemek, tüm yakıt sisteminin temiz olduğu anlamına gelmez.

Alıcılar Test Programını Gözden Geçirmelidir

Bir inşaat ekipmanı enjektörü seçerken, alıcılar enjeksiyon miktarı, geri akış, sızdırmazlık ve püskürtme deseninin uygulanabilir bir test programı kullanılarak kontrol edilip edilmediğini belirlemelidir.

Ancak, bir enjektör test raporu, makine yakıt sisteminin kirlilik incelemesinin yerini tutmaz.

Sistem Düzeyinde Bakım Tekrarlanan Hasar Riskini Azaltır

Tekrarlanan enjektör hasarı genellikle sistem düzeyinde analiz gerektirir. Yakıt numunelendirme, filtre incelemesi, yüksek basınçlı pompa değerlendirmesi ve yakıt hattı temizliği, İngiliz tamircilerinin kirlilik kaynağını belirlemesine yardımcı olur.

Enjektör değişimini ve yakıt sistemi temizliğini tek bir onarım süreci olarak ele almak, yeni bir enjektörün hemen aynı zararlı koşullara maruz kalma riskini azaltır.