Dava Türü:Teknik Tanısal Durum Analizi
Uygulama:Yeniden Yapılmış Endüstriyel Dizel Motoru
Teşhis odaklı:Yerel yağlama yolu / kamşaft taşıyan yağ geçidi hizası
Yeniden inşa edilen bir dizel motor, motorun bir bölümünün hala yetersiz yağlanma alanında görünüşte normal ana yağ basıncını koruyabilir.
Bu teşhis sınırı, ana galeri basıncının beklenen aralık içinde kalması durumunda, genel denetimden sonra valf tren gürültüsü ortaya çıktığında özellikle önemlidir.
Ana soru sadece şu değil:
Motor yağ basıncı üretiyor mu?
Aynı zamanda:
Yağ yağlama sisteminin etkilenen dalına gerçekten ulaşıyor mu?
Bir dizel yağlama sistemi birden fazla daldan oluşur.
Basitleştirilmiş bir yol olabilir:
Yağ pompası → Ana galerisi → Kamşaft rulman besleme → Yağ oluk / geçit → Silindir başlığı → Valvetrain
Ana basınç algılayıcı veya ölçüm cihazı genellikle bu sistemdeki tanımlanmış bir noktada basıncı ölçer.
Normal bir değer, bu noktada basıncı doğruluyor.
Her aşağı akıntı geçidi boyunca sınırsız akışı otomatik olarak doğrulamıyor.
Bir motoru yeniden inşa ettikten sonra yağlama şikayeti başladığında, kurulumla ilgili koşullar ek bir dikkate değer.
Motor tasarımına bağlı olarak, denetim aşağıdakileri içerebilir:
Bazı rulman tasarımları, bir galeriden diğerine yağ aktarmak için tam olarak konumlandırılmış delikler veya oluklar kullanır.
Eğer rulman yanlış dönme pozisyonunda monte edilirse, besleme geçidi kısmen kısıtlanabilir.
Bu, önemli bir teşhis ayırtını oluşturur:
Ana galeride basınç var.
karşı
Yerel valf tren dalı yeterli yağ akışı alıyor.
Bir dalda kısıtlama, ana basınç okumalarında çarpıcı bir azalmaya neden olmayabilir.
Bu nedenle, motor sadece ana ölçüm cihazından bakıldığında kabul edilebilir bir yağlamaya sahip gibi görünebilir.
Sıcak çalıştırıldıktan hemen sonra belirgin bir semptom yaratmayabilir.
Motor çalışma sıcaklığına ulaştıkça ve valvetrain döngüsüne devam ettikçe, yetersiz yerel dağıtım daha belirgin olabilir.
Bu nedenle, bir sonuç alınmadan önce, sıcaklıkla ilgili gürültü eşdeğer çalışma koşullarında yeniden üretilmelidir.
Eğer pompa zaten gerekli ana sistem basıncını üretiyorsa, toplam pompa kapasitesinin arttırılması fiziksel olarak yanlış hizalanmış veya kısıtlı bir dal geçidi düzeltmez.
O zaman hata şulardan biridir:
Petrol dağıtımı
Sadece...
Petrol üretimi.
Denetim, etkilenen bileşene giden gerçek yolu takip etmelidir.Ana galerideki basıncı yerel valf tren yağ dağıtımından ayırmak için daha geniş bir teşhis yöntemine bakınız.Teknik Rehber: Ana yağ basıncı normal olduğunda yerel valf tren yağ açlığını nasıl teşhis edebilirsiniz.
Bir yağlama yolu sorunu düzeltildikten sonra, yararlı kontroller şunları içerebilir:
Doğrulama, basınç ölçümünün hala normal olduğunu değil, yağın etkilenen dallara ulaştığını doğrulamalıdır.
Normal yağ basıncı, dizel motorun içinde her yerde eşit yağlama göstermez.
Yeniden inşaat sonrası bir şikayet tek bir bölgeye yoğunlaştığında, yağlama yolu, rulmanlar, oluklar, geçitler ve besleme noktaları üzerinden fiziksel olarak izlenmelidir.
Yerel bir kısıtlama, ana galeride büyük bir basınç değişikliği yaratmadan bir dalı etkileyebilir.
Çünkü rulman yönü, geçit hizası ve montaj temizliği genel onarım sırasında değişebilir.
Yağlama mimarisi motor tasarımına göre değişir.
