Birleşik Krallık'taki bir dizel atölyesi, yeni monte edilmiş ortak ray enjeksiyonunun üst kısmının etrafında taze yakıt fark etti.
Enjeksiyoncunun yeni değiştirildiği için, ilk endişe, yeni bileşen dış bir sızıntı geliştirmiş olabileceğiydi.
Garanti talebini sunmadan veya enjekteçeri tekrar değiştirmeden önce, atölyede yakıtın kaçtığı tam noktayı belirlemeye karar verildi.
Bir enjektörün etrafındaki yakıt birkaç farklı yerden gelebilir.
Mümkün kaynaklar şunlardır:
Bu nedenle, sadece görünür yakıt konumu, arızalı bileşeni belirlemek için yeterli değildi.
Teknikçiler enjeksiyon alanını tamamen temizlediler böylece eski yakıt kalıntıları denetlemeyi engellemeyecekti.
Motor daha sonra enjeksiyon ve çevresindeki bağlantılar gözlemlenirken çalıştırıldı.
Teknoloji uzmanı, sadece enjeksiyon gövdesine bakmak yerine, geri dönüş cihazının ve yakındaki hortumun etrafındaki yakıt yolunu takip etti.
Taze dizel ilk olarak dönüş bağlantısının etrafında ortaya çıktı.
Bu, hatayı önemli ölçüde daralttı.
Dönüş montajı kaldırıldı ve denetlendi.
Sıkıştırma elemanı hasar, bükülme, uygunsuz oturma veya deformasyon için kontrol edildi.
Montaj sırasında tam olarak bağlandığını onaylamak için ekipman denendi.
Kilitleme veya tutma özelliği de kontrol edildi.
Kurulu görünen ancak tam olarak bağlanmamış bir bağlantı, yakıt dönüş devresinde dolaşmaya başladığında sızmaya başlayabilir.
Atölyede, geri dönüş hortumunun ekipman üzerinde yan yük yerleştirip yerleştirmediği de kontrol edildi.
Bu, bağlantı başlangıçta doğru görünüyor olsa bile mührü bozabilir.
Geri dönüş sistemi sızıntı kaynağı olarak belirlendiğinde, enjekte cihazı ve yüksek basınçlı giriş tekrar kontrol edildi.
Dış yakıt sızıntısının kaynağının enjektör olduğunu gösteren bir kanıt yoktu.
Tamir tamamlanmadan önce parça numarası ve başvuru da yeniden onaylandı.
Dönüş bağlantısı ve mühürleme bileşenleri düzeltildi.
Bölge tekrar temizlendi ve motor kontrol için çalıştırıldı.
Enjektecinin etrafında daha fazla sızıntı görülmedi.
Bu durum, neden yeni kurulan bir enjektörün etrafındaki yakıtın hemen enjektör arızası olarak sınıflandırılmaması gerektiğini göstermektedir.
Bunun yerine kaynak sızdırma cihazı, O halkası, geri dönüş hortumu, tutma sistemi veya yakındaki başka bir yakıt bağlantısı olabilir.
Atölyeler ve parça tedarikçileri için, garantili bir yedekleme işleminden önce sızıntının tam yerini belirlemek, bileşen kalitesi ile kurulumla ilgili sorunlar arasında net bir sınır oluşturmaya yardımcı olur.
