Cibuti'de tipik bir mekanik dizel jeneratör vakasında, bakım personeli motor yağı seviyesinin giderek yükseldiğini gözlemledi. Yağ ayrıca olası yakıt seyreltmesiyle tutarlı belirtiler de gösteriyordu.
Bu durumda yaygın bir varsayım, bir enjektörün bir silindire aşırı yakıt sızdırdığı ve oradan kartere ulaştığıdır.
Atölye bunun yerine soruna bir sızıntı yolu araştırması yoluyla teşhis edilmesi gerektiğini göstermektedir.
Motor tasarımına bağlı olarak yakıt farklı mekanizmalarla motor yağına ulaşabilir.
Olası bir yol şudur:
Enjektör/meme → Silindir → Silindir duvarı → Karter
Belirli mekanik tahrikli lift pompaları kullanan motorlarda başka bir olası yol şudur:
Yakıt beslemesi → Lift pompası → Arızalı diyafram veya iç conta → Motor tarafı boşluğu → Yağlama sistemi
Bu mekanizmalar farklı onarımlar gerektirir.
Jeneratör, lift pompasının motorla mekanik olarak ilişkili olduğu düşük basınçlı bir yakıt besleme düzeni kullanıyordu.
Teknisyenler bu nedenle şunları inceledi:
Tam yapı pompası tasarımına göre farklılık gösterir, bu nedenle servis bilgileri gerekli kaldı.
Enjektörle ilgili yakıt seyreltmesi hala mümkündü.
Atölye, motorun ayrıca şunları gösterip göstermediğini değerlendirdi:
Bu belirtiler bir silindire güçlü bir şekilde işaret etseydi, enjektör testi öncelik kazanırdı.
Bunun yerine, yükselen yağ seviyesi fiziksel bir rota ile izlenmeliydi.
Motor yağında yakıtın varlığı teknisyene ne olduğunu söyler, ancak otomatik olarak yakıtın nereden geldiğini yoluyla teşhis edilmesi gerektiğini göstermektedir.
Bu ayrım, erken bir enjektör değişimini önledi.
Teşhis dizisi şu şekilde oldu:
Yağ seviyesi yükselir → Olası yakıt seyreltmesi doğrulanır → Tüm olası giriş yolları belirlenir → Mekanik lift pompası kontrol edilir → Silindirler/enjektörler kontrol edilir → Kaynak düzeltilir → Gerekirse kontamine yağlayıcı değiştirilir
Sabit jeneratörler, az sürücü geri bildirimiyle çalışma saatleri biriktirebilir.
Bu nedenle, kademeli bir yağ seviyesi yükselişi, belirgin bir çalışma şikayeti yerine rutin bir inceleme sırasında keşfedilebilir.
Doğru yağ seviyesi kayıtlarının tutulması, faydalı erken kanıt sağlayabilir.
Cibuti vakası, sıvı kirliliğinin yol analizi yoluyla teşhis edilmesi gerektiğini göstermektedir.
Kritik soru şuydu:
“Hangi enjektör sızdırıyor?”
Şuydu:
“Dizel hangi fiziksel rota ile kartere ulaşıyor?”
Arızalı bir diyaframın veya iç contanın motor tarafıyla iletişim kurabildiği tasarımlarda, bu olası bir arıza yoludur.
Yakıtla kirlenmiş yağlayıcı, motor üreticisinin servis gereksinimlerine göre işlem görmelidir.
