BAE Hidrolik Ekipmanı Davası: Motor ısıtma ve şaft mühürlü sızıntıları normal çalışma basıncına rağmen kısıtlı bir vaka akışına kadar izlendi

Motor Başlangıçta Normal Çalışıyordu

BAE'de yüksek sıcaklıkta çalışan bir hidrolik makine, sürekli çalışmadan sonra ortaya çıkan bir sorun geliştirdi.

Hidrolik motor başlangıçta normal hız ve faydalı tork üretti.

Ancak, sistem ısıttıktan sonra:

• Motor korpusunun sıcaklığı arttı.
• Çukur mühürü sızıntıları ortaya çıktı.
• ve sorun giderek daha belirgin hale geldi.

Ana çalışma basıncı makine için beklenen çalışma aralığında kaldı.

Bu kombinasyon, motorlarınAna güç devresinin ve koruma basıncının ayrı ayrı işlenmesi gerekir..

Hidrolik motorlar düşük basınçlı bir sızıntı yoluna ihtiyaç duyar

Birçok hidrolik motor, yağlama ve bileşen boşluğu için küçük miktarda iç sızıntıya izin verir.

Bu sızıntı kavanoz akış devresinden geçiyor.

Basitleştirilmiş yol:

Yüksek basınçlı çalışma odaları → Küçük iç sızıntılar → Motor korumaları → Kasa drenajı portu → Düşük basınçlı dönüş

Eğer kasa akışı kısıtlanırsa:

Normal iç sızıntı evlere girer → Petrol serbestçe çıkamaz → Ev basıncı yükselir

Bu yükseltilmiş basınç, şaft mühürlerine ve iç dönen bileşenlere doğrudan etki edebilir.

İş Baskısı Hataları Açıklamadı

Ana çalışma portları normal çalışma basıncı göstermeye devam etti.

Bu ölçüm, motorun tork üreten devresini yansıtıyordu.

Motor kafesinin içinde basınç göstermedi.

Dolayısıyla, soruşturma ayrı bir soru ekledi:

Merdiven mühürünün arkasındaki basınca ne oluyor?

Sıcak ameliyat, durumun yeniden oluşmasına yardımcı oldu

Motoru soğuk çalışmadan devamlı çalışmaya kadar gözlemledik.

Şablon tutarlıydı:

Soğuk

• kabul edilebilir ev sıcaklığı;
• Büyük fok sızıntıları yoktur.
• Normal motor hızı.

Sıcak

• Ev sıcaklığının artması;
• sızıntı oluşması;
• Sürekli görevden sonra daha güçlü bir semptom.

Bu sıcaklığa bağlı davranış, düşük hacimli bir drenaj devresinde bir akış kısıtlaması araştırmasını destekledi.

Kürük hattı bağımsız olarak kontrol edildi

Denetim aşağıdakilerden geçerek drenaj yolunu takip etti:

• motor kapısı;
• hortum;
• Ayarlar;
• yönlendirme;
• Geri bağlantı;
• ve aşağı akımdaki basınç koşulları.

Kürsü drenaj yolundaki bir kısıtlama, iç sızıntı yağının yeterince düşük bir geri basınçla geri dönmesini engelledi.

Çukurun mühürlenmesi kendisinde görünür bir semptom haline gelmişti, ama başlangıç hatası değildi.

Tek başına şafta mühürünü değiştirmenin neden başarısız olabileceği

Bir motor korpusuna yerleştirilen ve aşırı basınç altında kalan yeni bir mühürleme, tekrar anormal yüklere maruz kalabilir.

Teşhis ayrımı:

Mühür normal kabın basıncını tutamaz.

karşı

Kanalın boşluğu kısıtlı olduğu için ev basıncı artık normal değil.

Davayı Alın

Bu BAE hidrolik hali, ana çalışma limanı basıncının neden bir hidrolik motorun içindeki her basıncı tanımlamadığını göstermektedir.

Bir motor başlangıçta normal çalışırken, ancak uzun süre kullanıldıktan sonra ısı ve şaft mühürü sızıntısı oluştuğunda,Kas-içme devresi, bağımsız bir düşük basınç yolu olarak değerlendirilmelidir..

Sık Sorulan Sorular

Bir hidrolik motorun normal çalışma basıncı ve aşırı kabuk basıncı olabilir mi?

Evet, iki devre farklı işlevler yerine getirir.

Sınırlı bir kavanoz damlası bir şahıs mühürüne zarar verebilir mi?

Aşırı koruma geri basıncı mühürleme üzerinde anormal bir yük oluşturabilir ve sızıntıya katkıda bulunabilir.