BAE İnşaat Dizel Ekipmanları, Temiz Radyatör Yüzeyine ve Çalışan Fanına Rağmen Sürekli Çalışma Sırasında Aşırı Isınıyor, İstiflenmiş Soğutma Çekirdekleri Arasındaki Kalıntılar İnceleniyor

Görünür Radyatör Temiz Görünüyordu

BAE'de çalışan inşaat dizel ekipmanları, sürekli ağır çalışma sırasında artan soğutma sıvısı sıcaklığı geliştirdi.

Soğutma fanı çalışıyordu, görünür radyatör yüzeyi nispeten temiz görünüyordu ve temel soğutma sıvısı kontrolleri hemen büyük bir sorun ortaya çıkarmadı.

Makine kısa sürelerle normal çalıştığı için, aşırı ısınmanın başlangıçta termostat veya soğutma sıvısı pompası performansıyla ilgili olduğu şüpheleniliyordu.

Daha yakından inceleme, en önemli alanın radyatör yüzeyi olmadığını gösterdi - bu, istiflenmiş ısı değiştiricileri arasındaki boşluktu.

Modern Soğutma Paketleri Birden Fazla Katmana Sahip Olabilir

İnşaat ekipmanları, örneğin birden fazla ısı değiştiricisini sıralı olarak yerleştirebilir:

Yoğunlaştırıcı → Şarj-Hava Soğutucu → Hidrolik/Yağ Soğutucu → Radyatör

Kesin sıra makineye göre değişir.

Hava, bir sonraki katmana ulaşmadan önce her katmandan geçmelidir.

Bu nedenle ön yüzey temiz görünebilirken, toz, saman veya ince kalıntılar iki çekirdek arasındaki dar alanda birikebilir.

Gizli Kısıtlama Hava Akışı Sorunu Yarattı

Teşhis yolu şuydu:

Soğutma fanı hava üflüyor → Ön çekirdek hava akışı alıyor → Çekirdekler arası kalıntı yolu engelliyor → Aşağı akış radyatör daha az hava alıyor

Hafif yük altında, kalan hava akışı sıcaklığı kontrol etmek için yeterliydi.

Sürekli inşaat çalışması sırasında, motor ısı reddi arttı ve azaltılmış hava akışı kapasitesi yetersiz kaldı.

Bu, rölantide hemen aşırı ısınma yerine yüke bağlı bir aşırı ısınma deseni üretti.

Harici Temizliğin Neden Yeterli Olmadığı

Rutin yıkama esas olarak soğutma paketinin maruz kalan yüzeyine ulaşmıştı.

Çekirdekler arasındaki gizli arayüz kısmen malzeme ile dolu kaldı.

Bu nedenle teknisyenler şunları inceledi:

• istiflenmiş çekirdekler arasındaki boşluk;
• uygun olduğunda çıkarılabilir soğutucu paneller;
• giriş ızgarasından radyatöre hava akışı yolu;
• eğilmiş kanatlar;
• çamur veya toz birikimi;
• ve önceki temizliğin kalıntıları yığının daha derinlerine itip itmediği.

Temizleme prosedürleri, kanatlara zarar vermemek veya kirleticileri erişilemeyen alanlara zorlamamak için ekipman kılavuzunu takip etmeliydi.

Fan Çalışıyordu Ancak Kısıtlamayı Aşamadı

Çalışan bir fan doğru soğutma hava akışını garanti etmez.

Fan yalnızca mevcut geçitten hava akışı oluşturabilir.

Birden fazla ısı değiştirici katmanı aşırı direnç oluşturursa, toplam hava kütlesi radyatörden geçerek, hatta şu durumlarda bile çok düşük kalabilir:

• fan hızı doğru;
• fan kavraması takılı;
• ve radyatörün kendisi dahili olarak sağlıklı.

Yakıt Sistemi Çalışmasının Şikayeti Neden Düzeltmeyeceği

Sıcaklık yükseldikçe, ECU motoru korumak için torku azaltabilir.

Operatör daha sonra hem aşırı ısınma hem de güç kaybı yaşar.

Bu güç kaybı, tork azaltımı yetersiz soğutma hava akışının bir sonucu olmasına rağmen, enjektör veya yakıt sistemi zayıflığı olarak yanlış anlaşılabilir.

Teknik Ders

Bu BAE inşaat ekipmanı vakası, soğutma teşhisinin neden tüm hava akışı yolunutakip etmesi gerektiğini, yalnızca görünür radyatör yüzeyini değil.

Faydalı bir soru şudur:

“Radyatör temiz mi?”

ama aynı zamanda:

“Önündeki her ısı değiştiricisinden radyatöre yeterli hava ulaşabilir mi?”

SSS

Radyatör yüzeyi temiz görünse bile çekirdekler arasındaki kalıntılar aşırı ısınmaya neden olabilir mi?

Evet. Gizli kalıntılar, aşağı akış ısı değiştiricilerine ulaşmadan önce hava akışını kısıtlayabilir.

Çalışan bir soğutma fanı hava akışı sorununu dışlar mı?

Hayır. Bir fan, soğutma paketi boyunca aşırı kısıtlamayı telafi edemez.