Güney Afrika Ağır Kamyon Davası: Sıfır Hava Basıncı'na Rağmen Geri Dönme Mekanizması'na Geri Döndürüldü

Hava serbest bırakıldı, ama pushrod kısmen uzatılmış kaldı

Güney Afrika'da uzun mesafe hizmetinde çalışan ağır bir dizel kamyonun tek tekerlek pozisyonunda fren sürüklenmesi oluştu.

Fren pedalı serbest bırakıldığında fren odasındaki hava basıncı doğru şekilde düştü.

S-cam, gevşek ayarlayıcı ve ayakkabı donanımı da ayrı kontrol edildiğinde serbestçe hareket etti.

Buna rağmen, oda itme çubuğu tamamen serbest bırakılan konumuna dönmek yerine hafifçe uzatılmış kaldı.

Bu gözlem hat sınırını geriye doğru hareket ettirdi.Fren odasının kendisi.

Fren odasının serbest bırakılması mekanik geri dönüş gerektirir

Tipik bir çalışma fren odası şu şekilde çalışır:

Hava basıncı odaya girer → Diyafragma hareket eder → Pushrod uzanır

Hava tükendiğinde:

Basınç düşer → İç geri dönüş yayı diyaframı geri itirir → Pushrod geri çekilir

Bu nedenle sıfır pnevmatik basınç, hava komutunun kaldırıldığını doğruluyor.

Bu otomatik olarak itme çubuğunun mekanik olarak geri döndüğünü kanıtlamaz.

Aşağı akıntıdaki fren bileşenleri izole edildi

Bakım ekibi, kapıyı geçerli servis prosedürüne göre aşağı akım fren mekanizmasından ayırmıştır.

S-cam ve gevşek ayarlama sistemi, kalıntı itme pozisyonunu açıklamak için gerekli direnç olmadan hareket etti.

Ancak, oda itme, beklendiği kadar özgürce geri dönmedi.

Bu farkı yarattı:

fren çalışmaya devam eder çünkü aşağıda bulunan bileşenler bağlayıcıdır.

karşı

Fren odası serbest bırakma hamlesini tamamlamaz.

İçi Geri dönüş bileşenleri odaklanmaya başladı

Oda geri dönüş mekanizmasındaki olası nedenler şunlardır:

• Zayıflamış veya hasarlı dönüş yayı;
• Diyafram deformasyonu;
• itme kılavuzu sürtünmesi;
• korozyon;
• İç kirlilik;
• Ya da mekanik hasar.

Bu hücre, hava basıncı altında normal olarak genişleyebilir çünkü diyafragmanı dışarıya itmek için pnevmatik kuvvet kullanılabilir.

Sorun, sadece tasarlanmış geri dönüş mekanizması montajı geri getirmesi gerektiğinde serbest bırakılırken daha belirgin hale gelir.

Neden Hata Yerel Fren Çekimi Oluşturabilir?

Eğer itme çubuğu kısmen uzatılmış kalırsa:

Slack düzenleyici biraz dönüşü korur → S-cam tamamen geri dönmez → Fren ayakkabıları hafif davul temasını koruyabilir

Küçük miktarda kalıntı mekanik uygulama bile uzun mesafe çalışmaları sırasında ısı oluşturabilir.

Bu, pnevmatik ölçüm tam basınç salınımını gösterirken meydana gelebilir.

Relay Valve Tanısı Neden Semptomunu Açıklamadı?

Bir röle valfi sorununun genellikle odada kalıntı pnevmatik basınç bırakması beklenir.

Bu durumda basıncın düştüğü doğrulandı.

Bu, soruşturmanın hava kontrol sisteminden odanın mekanik dönüş davranışına geçmesine izin verdi.

Onarım ve Doğrulama

Etkilenen fren odası, fren sistemi gereksinimlerine göre servis edildi veya değiştirildi.

Tamirden sonra teknisyenler kontrol etti:

• Tam itme geri dönüşü;
• Serbest gevşek ayarlayıcı pozisyonu;
• S-cam salınımı;
• Davul boşluğu;
• ve tekerlek ucundaki sıcaklık, yol üzerinde temsil edici bir çalışmadan sonra.

Davayı Alın

Bu Güney Afrikalı kamyon davası, fren teşhisinin neden ayrı olması gerektiğini gösteriyor.Mekanik geri dönüşten basınç salınımı.

Bir oda sıfır hava basıncına sahip olabilirken, iç geri dönüş yayı, diyafram veya rehber mekanizması düzgün çalışmadığı için itme kolu kısmen uzatılmış kalır.

Sık Sorulan Sorular

Fren odası normal şekilde çalıştırılsa bile arıza yapabilir mi?

Evet, uygulanması ve salınması farklı kuvvetlere ve mekanik hareketlere bağlı.

Sıfır oda basıncı frenin tamamen serbest bırakıldığını kanıtlıyor mu?

Hayır, mekanik parçalar da serbest bırakılmış konumlarına dönmelidir.