Gine Maden Dizel Ekipmanları, Filtre Servisinden Sonra El Pompası Contaları ve Dahili Kontrol Mekanizmaları İncelenirken Tekrarlanan Manuel Pompalama Gerektiriyor

Filtre Değiştirildi, Ancak Pompalama Sorunu Devam Etti

Gine'de bir maden ekipmanı bakım ekibi, motorun tekrarlanan bir şekilde yakıt alamaması üzerine bir dizel yakıt filtresini değiştirdi.

Yeni filtre sorunu çözmedi.

Her çalıştırmadan önce, operatörlerin yakıt beslemesini sağlamak için manuel pompa kolunu birkaç kez kullanması gerekiyordu.

Başka bir filtre değiştirmek veya doğrudan enjektörlere geçmek yerine, atölye pompa kolunu inceledi.

Pompa Neden Bir Sonraki Şüpheli Oldu

Manuel bir yakıt pompası genellikle bir servis aleti olarak kabul edilir, ancak bazı sistemlerde kapalı düşük basınçlı yakıt devresinin bir parçasıdır.

Tasarıma bağlı olarak şunları içerebilir:

• dahili çek valfler;
• piston veya diyafram contaları;
• dişli sızdırmazlık arayüzleri;
• ve yakıt geçişleri.

Bu bileşenlerden biri doğru şekilde sızdırmazlık sağlamazsa, tertibat sisteme hava girmesine izin verebilir veya yakıt akışını sürdüremeyebilir.

Servis Geçmişi Aramayı Daralttı

Atölye, belirti kalıcı hale gelmeden önce neler olduğunu yeniden yapılandırdı.

Yakıt filtresi değiştirilmiş, bağlantılar kontrol edilmiş ve sistem başarıyla pompalanabilmişti.

Önemli gözlem şuydu:

Yakıt beslemesi manuel olarak sağlanabiliyordu, ancak sağlanmaya devam etmiyordu.

Bu, yakıtı hareket ettirememe durumundan ziyade bir tutma sorununa işaret ediyordu.

Pompa Kolu Fonksiyonu Değerlendirildi

Teknisyenler pompanın şunları yapıp yapmadığını kontrol etti:

• pompalarken normal direnç geliştirdi mi;
• pompalama sonrası sıkı kaldı mı;
• dış yakıt sızıntısı gösterdi mi;
• hava girişine izin verdi mi;
• ve tek yönlü yakıt hareketini sürdürdü mü.

Sistem doldurulduktan sonra tekrarlanan bir şekilde yumuşayan bir pompa, dahili sızdırmazlık veya yukarı/aşağı akış sızıntısının araştırılmasını haklı çıkarabilir.

Dahili Çek Mekanizması Önemlidir

El pompası tek yönlü valfler kullandığında, bu bileşenler pompalama sırasında yakıt yönünü kontrol etmeye yardımcı olur.

Bir çek mekanizması takılırsa veya sızdırırsa, yakıt amaçlanan besleme yolunda kalmak yerine geriye doğru hareket edebilir.

Kesin dahili yapı, motora ve filtre tertibatına göre değişiklik gösterir.

Enjektörler Neden İlk Değiştirilmedi

Motor, başarılı pompalama sonrasında kabul edilebilir şekilde çalışıyordu.

Bu, enjektör sorunlarını tamamen dışlamıyordu, ancak acil çalıştırma sorununun düşük basınçlı yakıt mevcudiyetiyle güçlü bir şekilde ilişkili olduğunu gösteriyordu.

Bu nedenle teşhis şu şekilde ilerledi:

Filtre değiştirildi → Belirti devam ediyor → Manuel pompalama çalışmayı sağlıyor → Pompa tutmayı kaybediyor → Dahili conta/çek mekanizması değerlendiriliyor

Maden Bakımının Etkisi

Saha ekipmanları genellikle tozlu koşullarda servis edilir ve filtre değişimi sırasında pompa tertibatları tekrarlanan bir şekilde rahatsız edilebilir.

Bu, her servis sırasında dikkatli conta denetimini önemli hale getirir.

Atölye, pompaya basit bir el kumandalı aksesuar yerine işlevsel bir yakıt sistemi bileşeni olarak yaklaştı.

Vaka İçgörüsü

Gine vakası, dikkatin yeni değiştirilen bileşende durduğunda bir onarımın nasıl başarısız olabileceğini göstermektedir.

Yeni bir yakıt filtresi, yanında monte edilmiş sızdıran bir pompa tertibatını çözemez.

SSS

Manuel bir pompa kolu yakıt sistemine hava alabilir mi?

Evet, tasarımına ve sızdırmazlık durumuna bağlı olarak.

Motor neden pompalama sonrası normal çalışabilir?

Çünkü yeterli düşük basınçlı yakıt beslemesi sağlandıktan sonra yüksek basınçlı sistem doğru şekilde çalışabilir.