Esvatini Tarımsal Dizel Ekipmanlarında Zorlu Soğuk Çalıştırma ve Beyaz Duman Görülürken, Bujilerin ve Ön Isıtma Kontrollerinin Düşük Yanma Sıcaklığını Enjektör Arızalarından Ayırmaya Yardımcı Olduğu Normal Sıcak Çalışma

Arıza Motor Sıcaklığıyla Güçlü Bir Şekilde İlişkiliydi

Esvatini'de tipik bir tarımsal dizel bakım vakasında, motor sabah ilk çalıştırmada uzun süreli marş gerektiriyor ve ilk ateşleme sırasında görünür beyaz duman çıkarıyordu. Ancak motor normal çalışma sıcaklığına ulaştığında, çalıştırma ve çalışma davranışı çok daha kararlı hale geldi.

Beyaz duman ve zor çalıştırma genellikle yetersiz enjektör atomizasyonu ile ilişkilendirildiği için, başlangıçta enjektörler teşhis kapsamına dahil edildi. soğuk motor ve sıcak motor davranışı arasındaki fark enjektör değişimi öncesinde yanma sıcaklığının kontrol edilmesi gerektiğini gösterdi.

Soğuk Yanma Farklı Koşullar Gerektirir

Soğuk bir dizel motor, enjekte edilen yakıtın doğru şekilde tutuşması için yeterli sıkıştırma sıcaklığına bağlıdır.

Motorun bir buji veya başka bir ön ısıtma sistemi kullandığı durumlarda, bu sistem düşük sıcaklıkta çalıştırma sırasında yanmayı destekler.

Bu nedenle atölye şunları gözden geçirdi:

• buji durumu;
• ön ısıtma rölesi çalışması;
• elektrik beslemesi;
• ilgili durumlarda soğutma sıvısı sıcaklığı girdisi;
• kontrol sistemi tarafından komuta edilen ön ısıtma süresi;
• ve akü/marş durumu.

Motor tasarımına bağlı olarak özellikler değiştiği için, evrensel bir buji direnci veya çalışma süresi uygulanmadı.

Sıcak Çalışma Önemli Bir Karşılaştırma Oldu

Motor ısındıktan sonra, aynı silindirler daha normal çalıştı.

Bu gözlem, teşhis ağırlığını değiştirdi.

Ciddi şekilde arızalı bir enjektör, motor çalışma sıcaklığına ulaşmış olsa bile otomatik olarak normale dönmezdi. Buna karşılık, silindir sıcaklıkları arttığında marjinal bir soğuk çalıştırma yanma koşulu çok daha az fark edilebilir hale gelebilir.

Bu nedenle atölye şu karşılaştırmayı kullandı:

Soğuk motor anormal → Sıcak motor kabul edilebilir

başlatma destek sistemini araştırmak için kanıt olarak.

Enjektör Durumu Hala Doğrulandı

Enjektörler otomatik olarak iyi olarak ilan edilmedi.

Gerektiğinde teknisyenler şunları kontrol etti:

• enjektör elektrik durumu;
• yakıt beslemesi;
• varsa kaçak;
• meme performansı;
• ve silindir dengesi.

Amaç, iki olası mekanizmayı ayırmaktı:

Yetersiz Yakıt Hazırlığı

Bir meme veya enjektör sorunu, enjekte edilen yakıtın kendisini etkiler.

Yetersiz Soğuk Yanma Sıcaklığı

Yakıt doğru bir şekilde enjekte edilmiş olabilir, ancak soğuk çalıştırma sırasında verimli bir şekilde tutuşamayabilir.

Teşhis Yolu Sıcaklığı Takip Etti

Vaka, tek bir arıza kodu yerine çalışma sıcaklığı etrafında düzenlendi:

Soğuk çalıştırma semptomu → Ön ısıtma çalışması → Elektrik beslemesi → Gerçek motor sıcaklığı → Sıcak motor karşılaştırması → Enjektör doğrulama

Bu, atölyenin beyaz dumanı otomatik olarak enjektör arızası kanıtı olarak ele almasını engelledi.

Vaka İçgörüsü

Tekrarlanan sabah çalıştırmalarına maruz kalan tarım makineleri için, soğuk çalıştırma şikayetleri sıcak çalışma davranışından ayrı olarak belgelenmelidir.

Faydalı soru sadece şudur:

“Motor duman çıkarıyor mu?”

Bu şudur:

“Duman hangi termal koşulda ortaya çıkıyor?”

Bu fark, teşhis yönünü önemli ölçüde değiştirebilir.

SSS

Arızalı bujiler soğuk çalıştırma sırasında beyaz dumana neden olabilir mi?

Yetersiz ön ısıtma, yetersiz soğuk yanmaya ve buji sistemine bağlı motorlarda görünür beyaz dumana katkıda bulunabilir.

Normal sıcak çalışma enjektörlerin iyi olduğunu kanıtlar mı?

Hayır, ancak sıcaklığa bağlı çalıştırma sistemlerini araştırmada daha ilgili hale getirir.