Estonya ticari dizel motoru normal bir enjektor tezgahı ile anormal silindir düzeltmesi gösterdi. Sıkıştırma ve mekanik durum teşhis edildiğinde sonuç çıktı.

İki Deneme Sonuçları Farklı Yönlerde

Estonya'daki ticari bir dizel atölyesi, motor teşhis verilerinde anormal bir silindir düzeltme değeri gözlemledi.

Başlangıçta, silindirdeki enjeksiyonun yanlış yönlendirilmiş olabileceği varsayılıyordu.

Bununla birlikte, çıkarıldıktan ve kontrol edilen test testinden sonra, enjekte cihazı geçerli test koşullarında açık bir anormal sonuç göstermedi.

Daha sonra teşhis enjeksiyon cihazından silindirine geçti.

Silindir Düzeltme Verilerinin Gerçekte Neyi Gösterdiğini

Birçok elektronik olarak kontrol edilen dizel motoru, daha düzgün bir motor çalışmasını sağlamak için silindirler arasında yakıtı ayarlar.

Anormal bir düzeltme değeri, bir silindir farklı katkıda bulunduğunu gösterebilir.

Bununla birlikte, bu fark birkaç kaynaktan kaynaklanabilir:

• Enjekteci dağıtımı;
• Enjeksiyon kontrolü;
• sıkıştırma;
• Valf durumu;
• Silindir mühürlenmesi;
• Ya da diğer mekanik faktörler.

Dolayısıyla ECU düzeltme değeri bir ipucu, bir bileşen kararı değildir.

Bench Testing İkinci Bir Kanıt Katmanı Sağlar

Enjeksiyon motorun dışında değerlendirildi.

Enjeksiyon cihazının tasarımına bağlı olarak, test masası testleri aşağıdakileri değerlendirebilir:

• teslimat miktarı;
• Geri dönüş akışı;
• sızıntı;
• yanıt;
• ve nozel durumu.

Bu sonuçlar geçerli test kriterleri içinde kalırsa, atölyenin silindirlerin motor üzerinde neden farklı davrandığını araştırması gerekir.

Sıkıştırma Önemli Oldu

Silindir sıkışması yanma katkısını etkileyebilir.

Atölye çalışmasında, aşağıdakileri değerlendirmek için motorlara özgü yöntemler ele alındı:

• Sıkıştırma dengesi;
• Silindir mühürlenmesi;
• Valf durumu;
• ve mekanik aşınma.

Doğru prosedür motor tasarımına bağlı.

Genel bir sıkıştırma eşiği, ilişkisi olmayan motorlar arasında kopyalanmamalıdır.

Bu neden gereksiz yere enjekte cihazı değiştirmeyi önler?

Test sonucu olmadan, anormal düzeltme değeri doğrudan başka bir enjektör alımına yol açabilirdi.

İki veri kaynağı arasındaki çelişki, daha geniş bir teşhisi teşvik etti.

Sıralama şöyleydi:

ECU düzeltmesi → enjektör testi → silindir mekanik değerlendirme

yerine:

ECU düzeltmesi → enjektörü değiştirin.

Elektrik Kontrolü Hala Değiştirilmeli

Enjektör normalde mekanik olarak test edilse bile, kablolama ve kontrol sinyalleri de dikkate alınmalıdır.

İlgili kontroller şunları içerebilir:

• Bağlantı durumu;
• Bağlantı sürekliliği;
• Besleme ve komuta sinyalleri;
• ve hata kodu geçmişi.

Bu, enjektörün motorda doğru bir şekilde kontrol edildiğini sağlar.

B2B Teknik İçeriği İlgisi

Müşteriler sadece “yüksek enjeksiyon düzeltmesi” rapor ettiklerinde parça tedarikçileri dikkatli olmalıdır.

Daha güçlü bir araştırma sorar:

• Hangi silindir?
• Hangi motor?
• Başka hangi belirtiler?
• Enjeksiyon testi yapıldı mı?
• Sıkıştırma verileri var mı?
• Elektrik hatası var mı?

Bu, değiştirme kararının kalitesini artırır.

Davayla ilgili anlayış

Estonya davası önemli bir teşhis ilkesini gösteriyor:

ECU düzeltme verileri silindir davranışını, mutlaka enjektör arızasını tanımlamaktadır.

Enjektörün, elektrik devresinin ve mekanik silindir durumunun ayrı kanıt kaynakları olarak değerlendirilmesi gerekir.

Sık Sorulan Sorular

Yüksek silindir düzeltme değeri enjeksiyonun kötü olduğunu kanıtlıyor mu?

Sıkıştırma, motorun mekanik durumu ve elektrik kontrolü de değeri etkileyebilir.

Enjekteçeri neden test ettin?

Masa testleri, enjektecinin kendisinin kontrol edilen koşullar altında anormal dağıtım, sızıntı veya tepki gösterip göstermediğini belirlemeye yardımcı olur.