Eritre'deki Mekanik Dizel Motoru, Enjeksiyon Pompası Hataları Belirlenmeden Önce Yakıt Kapatma Solenoid ve Durdurma Kılavuzu Yolculukları Kontrol Edildiğinde Aralıklı Başlamayan ve Sınırlı Yakıt Teslimi Geliştirdi

Pompa Çok Az Yakıt Verdi

Eritre'de ticari olarak kullanılan dizel motorlarla ilgili örnek bir dava, mekanik olarak enjekte edilen bir motorla ilgili.Başladı ama yakıt tedariği kısıtlanmış gibi tepki verdi..

Enjeksiyon pompasından şüphelenildi.

Pompa çıkarılmadan önce, teknisyenler pompanınYakıt kapatma mekanizması tam olarak çalıştırma pozisyonuna geri dönüyordu..

Mekanik Dizel Motorlarının Hala Yakıt İzinlendirme Sistemi Var

Birçok mekanik enjeksiyon sisteminde, motorun kapatılması, pompanın yakıt vermesini engelleyerek elde edilir.

Tasarıma bağlı olarak, bu şunları içerebilir:

• Elektrikli yakıt kapama solenoidi;
• Mekanik durdurma kolu;
• kablo;
• Bağlantı;
• veya iç pompa mekanizması.

Durdurma mekanizması kısmen açık kalırsa, enjeksiyon pompası fiziksel olarak yakıt verebilir, ancak normal yakıt pozisyonuna ulaşmasına izin verilmeyebilir.

Aralıklı çalışma bir konum sorunu ortaya çıkardı

Motor her seferinde aynı hatayı göstermedi.

Bu kalıp, teknisyenleri tekrarlanan başlatma ve durdurma döngüleri sırasında kapatma mekanizmasını gözlemlemeye teşvik etti.

Kontrol ettiler:

• Solenoid hareketi;
• Kol hareketleri;
• Geri dönüş eylemleri;
• Bağlantı bağlayıcılığı;
• Elektrik kaynağı;
• Ve kaldıraç belirtilen duruma ulaştı mı.

Güçlü olmak tamamen hareketli olmak anlamına gelmez.

Bir kapatma solenoidi, mekanik darbeyi tamamlayamadığı halde elektrik enerjisi alabilir.

Olası nedenler şunlardır:

• zayıf iç aktüatör;
• Mekanik bağlama;
• Yanlış ayarlama;
• kısıtlı bağlantı;
• Ya da voltaj düşüşü.

Bu da fiziksel yolculuğu elektrikli varlık kadar önemli kılıyor.

Enjeksiyon pompası sadece kontrol izni aldıktan sonra kontrol edildi.

Eğer kaldıraç doğru çalışma pozisyonuna ulaşırsa ve motorun hala yakıt eksikliği varsa, o zaman pompanın kendisi daha önemli hale gelir.

Teşhis zinciri şöyleydi:

Başlatma isteği → Durdurma solenoidi çalıştırıldı → Durdurma kolu döndü → Pompa yakıtı ölçmeye izin verdi → Enjektör yakıtı aldı

Bu zincirin yukarısında bir hata pompa benzeri bir semptom yaratabilir.

Bu Davanın Elektronik İptalden Farklı Olmasının Sebebi

Burada mekanizma yazılım tabanlı değil fiziksel.

Motor bir ECU stratejisiyle elektronik olarak tork sınırlandırılmıyor. Bunun yerine, mekanik yakıt kontrol mekanizması kısmen kapalı pozisyonda kalabilir.

Davayla ilgili anlayış

Eritre olayı kontrolün önemini gösteriyorYakıt için mekanik izinMekanik enjeksiyon pompasını sökmeden önce.

Bazen pompa işe yaramaz.

Sadece tam çalışma alanına geçmesine izin verilmiyor.

Sık Sorulan Sorular

Bir yakıt söndürme solenoidi aralıklı bir başlangıç olmamasına neden olabilir mi?

Evet, eğer duraklama mekanizmasını sürekli olarak doğru çalıştırma pozisyonuna taşımazsa.

Enjeksiyon pompası önce çıkarılmalı mı?

Dış kapatma bağlantısı ve solenoid çalışması doğrulanmadan önce olmaz.