Hırvatya'daki eski mekanik dizel motorun normal enjeksiyon ve asansör kontrollerine rağmen yağ seviyesi artıyor.

Yakıt Beklenmedik Bir Yolla Krankhaneye Girdi

Hırvatistan'da kullanılan eski bir mekanik dizel motorda, motor yağı seviyesi sürekli yükseldi.

Yağlama maddesinde de yakıt seyreltilmesi ile uyumlu işaretler oluşmuş.

Enjektör sızıntısı araştırıldı ve mekanik kaldırma pompası diafragması, yakıtın motora girdiği beklenen kanıtları göstermedi.

O zaman teşhis sorusu şu oldu:

Dizel yakıt içeren ve aynı zamanda motorla mekanik bir arayüzü olan başka hangi bileşen var?

Dikkatim enjeksiyon pompası ve tahrik asansörünün mühürlenmesine yöneldi.

Mekanik enjeksiyon pompaları iki sıvı ortamında oturabilir

Motor ve pompa tasarımına bağlı olarak, enjeksiyon pompası doğrudan:

• Zamanlama dişlileri;
• Bir ara sürücü;
• veya başka bir motor tarafı mekanizması.

Pompa içten olarak dizel yakıt içerirken, tahrik ocağı motor zamanlaması veya yağlanmış bölgeye bağlanır.

Bir mühür bu ortamlar arasında bir ayrım sağlar.

Mümkün sızıntı yolu:

Yakıt içi enjeksiyon pompası → Sürüş çubuğunun mühürlenmesi → Motor/zamanlama tarafı → Krankcase yağı

Petrolün Neden Yavaş Yavaş Artıyor?

Çubuk mühürünün sızması acil dış yakıt sızmasına neden olmayabilir.

Bunun yerine, küçük miktarlarda dizel, motora uzun saatler boyunca göç edebilir.

Operatör şunları fark edebilir:

• Yağ seviyesinin artması;
• Yağ daha incelenir;
• Yağlama viskozitesinin azalması;
• Ya da yakıt kokusu.

Bu kademeli eğilim, bakım kayıtlarını özellikle yararlı kılar.

İlk olarak diğer yakıt seyreltme yolları hariç tutuldu

Atölye, aşağıdakiler de dahil olmak üzere ortak alternatifleri inceledi:

• Enjeksiyon nozel sıçraması;
• eksik yanma;
• kaldırma pompası diyafram arızası;
• ve tekrarlanan kısa süreli operasyonlar.

Enjeksiyon pompası şaftı mühürü, kanıtlar bu yolları desteklemedikten sonra daha fazla önem kazandı.

Pompa durumu ve karter durumu birlikte incelendi.

Denetim şunları içeriyordu:

• Sürücü çubuğu oyunu;
• mühür durumu;
• pompa korpusunun sızması;
• Pompa montaj arayüzü;
• Zamanlama alanı kirliliği;
• ve motor yağı durumu.

Aşırı derecede hareketli bir şaft ayrıca bir mührü de bozabilir, bu nedenle mührü değiştirmek tek başına altta yatan nedeni düzeltmeyebilir.

Bu neden petrol seviyesinin ötesinde önemli?

Yakıt seyreltilmesi yağ viskozitesini azaltabilir ve bu nedenle aşağıdakileri etkiler:

• koruyucu yatak;
• yağ basıncı;
• Turbo şarjör yağlama;
• ve kontrolü kullan.

Bu nedenle, artan petrol seviyesi zararsız olarak görülmemelidir.

Teknik Ders

Bu Hırvat vakası,Sistemler arası sızıntı yolları.

Motor yağı hacim kazanırken, teknisyenler her zaman enjektörlerin sorumlu olduğunu varsaymak yerine, başka bir sıvının fiziksel olarak yağlama sistemine girebileceği yeri belirlemelidir.

Sık Sorulan Sorular

Bir enjeksiyon pompası şaftı mühürü dizelin motor yağına girmesine izin verebilir mi?

Yakıt tarafının ve motor tahrik tarafının bir şaft mühürü ile ayrıldığı pompa tasarımlarında, mühür başarısızlığı böyle bir yol oluşturabilir.

Yağın yükselmesi her zaman enjektör sızıntısından mı kaynaklanır?

Hayır, çoklu yakıt seyreltilme yolları mümkündür ve teşhis açısından ayrı tutulmalıdır.