Şili Madencilik Dizel Ekipmanlarında Sadece Sürekli Yan Eğimlerde Yağ Basıncı Dalgalanması Gösterdiği, Yağ Karteri Bölmesinde Alıcı Çevresindeki Kontrolün İncelendiği

Vaka Arka Planı

Şili'de çalışan madencilik dizel ekipmanları, düz zeminde çalışırken stabil yağlama basıncı gösterdi.

Ancak, sürekli yan eğim operasyonu sırasında, karterde doğru miktarda yağ bulunmasına rağmen yağ basıncı dalgalanmaya başladı.

Yağ pompası, alıcı tüp ve temel basınç düzenleme sistemi, düz test sırasında belirgin bir arıza göstermedi.

Belirti, yalnızca motor sıcaklığına değil, makine açısına bağlı olduğu için, teknisyenler alıcı çevresindeki yağ hareketini kontrol eden yağ karteri bölmelerini incelediler.

Doğru Yağ Seviyesi Doğru Yağ Konumunu Garanti Etmez

Bir motor karteri, makine hızlanması, frenlemesi ve eğimiyle birlikte hareket eden yağ içerir.

Amaçlanan ilişki şöyledir:

Yağ seviyesi doğru → Bölmeler hareketi kontrol eder → Alıcı yağ ile çevrili kalır → Pompa sürekli besleme alır

Bölmeler, tepsiler veya rüzgar kontrol yapıları, değişen çalışma koşulları altında yağlayıcıyı alıcı alanında tutmaya yardımcı olabilir.

Eğer bu bileşenler:

• bükülmüş;
• eksik;
• hasarlı;
• yanlış monte edilmiş;
• veya ayrılmış ise,

yağ alıcıdan daha kolay uzaklaşabilir.

Yan Eğim Operasyonu Sıvı Geometrisini Değiştirdi

Düz zeminde, yerçekimi alıcının etrafında yeterli yağ tuttu.

Şili madencilik operasyonu sırasında sürekli bir yan eğimde:

• yağ kütlesi karterin bir tarafına kaydı;
• hasarlı veya etkisiz bölme, alıcının yakınında yağı tutamadı;
• alıcı kısmen açık kaldı veya havalanmış yağ çekti;
• pompa giriş beslemesi dengesizleşti;
• galeri basıncı dalgalandı.

Makine düz zemine döndüğünde, yağ alıcıya geri döndü ve basınç düzeldi.

Neden Yağ Miktarı Tüm Cevap Değildi

Yağ eklemek bazen dinamik bir alıcı sorununu maskeleyebilir, ancak aşırı doldurma başka riskler oluşturur ve bir geçici çözüm olarak kullanılmamalıdır.

Doğru soru sadece şudur:

Motorun içinde ne kadar yağ var?

ama aynı zamanda:

Makine eğimli çalışırken o yağ nerede?

İnceleme Karterin İçine Odaklandı

Teknisyenler şunları gözden geçirdi:

• alıcı konumu;
• yağ karteri bölmesi durumu;
• bölme bağlantı elemanları;
• karter deformasyonu;
• önceki yağ karteri onarımları;
• yağ seviyesi spesifikasyonu;
• ve havalanma kanıtı.

Alıcı ekranı ve alıcı tüp contası da, bu sorunu kısıtlama veya emme tarafı hava kaçağından ayırmak için kontrol edildi.

Yakıt Tankı Bölmesi Arızasından Farkı

Her iki arıza da dinamik sıvı hareketini içerir.

Yakıt tankı bölmeleri, transfer pompasına yakıt beslemesini korur.

Yağ karteri bölmeleri, motor yağ pompasına yağlayıcı beslemesini korur.

Sonuçlar bu nedenle çok farklıdır: biri yakıt beslemesini etkilerken, diğeri kritik motor yağlamasını etkileyebilir.

Şili Madencilik Koşulları Makine Duruşunu Önemli Hale Getirdi

Madencilik ekipmanları sık sık rampalarda, basamaklarda ve yan eğimlerde çalışır.

Bu nedenle, düz beton üzerinde bir atölye testi, gerçek çalışma koşulunu yeniden üretemeyebilir.

Makine duruşu, teşhis verilerinin bir parçası haline gelir.

Teknik Ders

Yağlama teşhisi, yalnızca yağ miktarı ve pompa durumu değil, dinamik yağ konumu dikkate almalıdır.

Yağ basıncı makine açısıyla değiştiğinde, karter geometrisi ve bölme kontrolü incelemenin bir parçası olarak kalmalıdır.

SSS

Yağ seviyesi doğru olsa bile eğimlerde yağ basıncı düşebilir mi?

Evet. Karter kontrolü yetersizse yağ alıcıdan uzaklaşabilir.

Bu otomatik olarak bölmenin hasarlı olduğu anlamına mı gelir?

Hayır. Alıcı konumu, yağ seviyesi, havalanma ve diğer emme tarafı arızaları da kontrol edilmelidir.